1、故障現象
＃8機油動(dòng)機長(cháng)期以來(lái)存在行程異常波動(dòng)現象，特別是2004年8、9兩個(gè)月頻度呈上升趨勢，故障現象歸納如下：
（1）汽機沖轉到3000rpm，停高壓?jiǎn)?dòng)油泵時(shí)，一次油壓由0.7MPa附近下降到0.66MPa左右甚至更低，油動(dòng)機因此開(kāi)大，導致汽機轉速突升至3100rpm以上。
（2）正常運行中，一次油壓偶爾出現突變，在0.69~0.65MPa 之間，或升或降，導致油動(dòng)機一定程度上的波動(dòng)。
（3）每次停止高壓?jiǎn)?dòng)油泵時(shí)，一次油壓均出現0.02MPa左右的下降，但一次油壓在0.68~0.71MPa 之間波動(dòng)時(shí)，油動(dòng)機不敏感，在0.68MPa以下時(shí)油動(dòng)機行程不穩定，對油壓變化比較敏感，易產(chǎn)生波動(dòng)。
（4）一次油壓波動(dòng)時(shí)，二次油壓相對穩定，沒(méi)有明顯變化。
2、檢查處理
（1）解體調速油泵，測量泵軸晃動(dòng)度為0.2mm；檢查發(fā)現泵軸的油擋位置磨出印槽，原因在于晃動(dòng)度過(guò)大；檢查油擋間隙，均在0.5mm左右；檢查各個(gè)管路接頭，未見(jiàn)松動(dòng)和漏油。
（2）更換調速油泵兩側油擋，并在油擋上鑲裝了塑料王，經(jīng)加工調整后現油擋與泵軸總間隙在0.1mm以下。
（3）復裝完畢后＃8機冷態(tài)啟動(dòng)，一、二次油壓分別為0.69MPa、0.40MPa，穩定無(wú)波動(dòng)。
3、原因分析
（1）油動(dòng)機行程不穩定的原因在于一次油壓的波動(dòng)。二次油壓相對穩定，表明調速器動(dòng)作正常。
（2）一次油壓的波動(dòng)，通過(guò)解體檢查的結果來(lái)看，調速油泵軸封磨損嚴重，泄漏增大，導致壓力下降到敏感點(diǎn)（0.68MPa以下）；從處理后的效果來(lái)看，油擋間隙對脈動(dòng)油壓的穩定有較大的影響，因此是出現油動(dòng)機不穩的重要原因。另外＃8機自投產(chǎn)以來(lái)因調速油泵出力偏低，不能滿(mǎn)足正常的一次油壓力，長(cháng)期以來(lái)模擬油壓調節閥一直保持較大開(kāi)度，補充高壓油，以滿(mǎn)足正常的一次油壓，故對一次油壓造成一定的干擾。
（3）＃8機調速油泵轉子為懸臂結構（無(wú)軸承，最近的支撐點(diǎn)為＃1瓦）故存在一定的運行晃動(dòng)度，為油擋磨損的原因。
4、防范措施
（1）調速油泵泵軸晃動(dòng)度大（已出現彎曲變形，今后運行中還可能會(huì )加大），對油擋的壽命有較大影響，應考慮更換泵軸。
（2）更換調速油泵葉輪以提高一次油壓，從而減小壓力油的補充量，相應降低對一次油壓的干擾。
（3）在壓力油管加裝蓄能器，以期減小壓力油對一次油壓的影響。
（4）檢修部於10月中旬完成上述改造的準備工作。
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