1、事件經(jīng)過(guò)
2006年5月8日22:46時(shí)，＃3燃機值班員正在給＃3燃機加抑釩劑，突然聽(tīng)到燃機運行聲音下降，馬上檢查重油表、輕油表已停止轉動(dòng)，初步判斷＃3燃機跳機，立即跑回TCC間，經(jīng)確認＃3燃機已跳機，立即匯報值長(cháng)，并確認發(fā)電機出口開(kāi)關(guān)已跳開(kāi)，截止閥已關(guān)閉，防喘閥已開(kāi)，燃機惰走。打印的報警有：
22:46:43:593 liquid fuel forwarding press low trip
22:46:43:593 heavy fuel trip
22:46:44:718 lockout relay 74/86 2a trip
22:46:44:718 g60a gloal alarm
22:46:47:218 gt axtat shaft displacement
22:46:48:000 voter mismatch ssdiff2
22:46:54:593 rfgulalor not in operation
22:47:04:093 turb compl flop damper not closed
22:47:13:593 exhaust frame pressure trouble
22:47:18:468 heavy fuel purge failure to close
22:47時(shí)向值長(cháng)匯報＃3燃機輕油泵進(jìn)口壓力低跳機，并詢(xún)問(wèn)＃1燃機是否起了輕油泵。初步判斷由于起了輕油泵，泵入口搶油導致＃3燃機輕油入口壓力低，開(kāi)關(guān)動(dòng)作。
與此同時(shí)，值長(cháng)令＃4機快速降負荷，由于汽機HP主汽門(mén)前溫度下降過(guò)快，值長(cháng)令＃4機打閘停機。22:48時(shí)值長(cháng)將＃3燃機跳機和4＃機打閘情況匯報省調。
23:06時(shí)＃3燃機投入盤(pán)車(chē)，盤(pán)車(chē)轉速正常，有輕微刮缸。
23:10時(shí)＃3燃機開(kāi)始沖油，并啟動(dòng)＃1燃機輕油泵做試驗，試驗結果證實(shí)＃1燃機啟動(dòng)輕油泵會(huì )造成＃3燃機輕油泵入口壓力瞬間低至-0.5bar，致使壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作（壓力開(kāi)關(guān)定值-0.2bar）。23:30時(shí)沖油結束。
23:46時(shí)值長(cháng)令＃3燃機發(fā)啟動(dòng)令，24:00時(shí)＃3燃機并網(wǎng)，5月9日6:56時(shí)＃4機并網(wǎng)。
2、原因分析
此次故障的原因比較清楚，就是由于＃1機做啟機準備時(shí)，啟動(dòng)輕油泵，導致泵入口搶油，造成＃3燃機輕油入口壓力低，開(kāi)關(guān)動(dòng)作，機組跳機。由于＃3機故障跳機，造成＃4機被迫停機。
3、暴露問(wèn)題
（1）在故障原因很明確的情況下，應爭取時(shí)間，向調度申請迅速恢復啟機。此次＃3燃機從跳機到再次并網(wǎng)，共用時(shí)1小時(shí)15分。屬人為原因造成的延誤。
（2）相關(guān)試驗應盡可能安排在機組停機時(shí)試驗，不要在安排啟機的機組上耽誤時(shí)間。
（3）運行人員在此次試驗中做得不徹底，如應檢查一臺機組沖油時(shí)，是否會(huì )對另一臺機的泵的出口及切換站的油壓產(chǎn)生影響。
4、防范措施
（1）檢修部要進(jìn)行技改，將泵入口前輕油壓力低跳機邏輯取消。
（2）在技改未完成前，機組啟動(dòng)時(shí)，運行人員要將＃1、＃3機的L63FD2L信號強制為“0”。
（3）燃機在燒重油狀態(tài)下跳機，在機組重新啟動(dòng)沖油前，要將雙聯(lián)濾和高壓油濾切至備用濾，以減小沖油時(shí)間。被置換的雙聯(lián)濾和高壓油濾要盡快將其中的重油置換出來(lái)，以免堵塞濾網(wǎng)。
（4）運行部要加強對運行人員的技術(shù)培訓，做好事故預想，將已有的事故預想匯編成冊，下發(fā)給運行人員學(xué)習，不斷提高操作技能。
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