1、事件過(guò)程
（1）7月17日0:10時(shí)，＃5機啟機，0:27時(shí)空載滿(mǎn)速，各噴嘴前壓力16bar，高壓油濾壓差1.5psi。0:29時(shí)，＃5機并網(wǎng)，選帶基本，0:37時(shí)開(kāi)始切重油，0:45時(shí)切到重油位。0:47:44，突然發(fā)“熄火跳閘”報警，機組遮斷，跳機前機組主要參數：DWATT：29MW；TTXM：536℃；TTXSP1：38.2℃；FQL1：69.89%；CSGV：83.5；FD-INTENS-1：178；FD-INTENS-2：131；FD-INTENS-3：146；FD-INTENS-1：134；均穩定。1:00時(shí)，進(jìn)行沖油檢查，FQL1為44.5%，發(fā)現高壓油濾壓差表頂表(10psi)，憋壓時(shí)高壓油濾壓差為0，各噴嘴前壓力為6.5bar，無(wú)漏。
（2）經(jīng)拆下高壓油濾，發(fā)現濾芯布滿(mǎn)金屬絲，檢查輕重油濾較干凈；清理高壓油濾濾筒及管道，并更換了高壓油濾及輕重油濾濾芯；拆開(kāi)20CF連接螺栓后盤(pán)主燃油泵卡死無(wú)法盤(pán)動(dòng)，檢修更換主燃油泵，6:40時(shí)主燃油泵更換完畢，沖油檢查正常。
（3）7:05時(shí)，＃5機發(fā)啟動(dòng)令，7:21時(shí)空載滿(mǎn)速，查主燃油泵工作正常，高壓油濾壓差為0，燃油系統無(wú)漏點(diǎn)，7:23時(shí)機組并網(wǎng)。
2、原因分析
（1）本次跳機原因為主燃油泵軸套磨損，脫落的金屬絲卡澀泵軸，機組斷油而熄火遮斷；
（2）主燃油泵軸套磨損，初步分析為下列因素的分別作用或綜合作用是引發(fā)這種損傷的可能：
1）該主燃油泵為返修件，今年3月份投運到故障共運行1600小時(shí)左右，返修前軸套材料為巴氏合金，返修時(shí)改用了磷青銅。選材的變化帶來(lái)了導熱性、熱膨脹性、耐磨性等物理性能及硬度、疲勞強度等機械性能的改變；
2）目前＃5機燃油三通閥特性為切重油過(guò)程中三通閥開(kāi)度在70%前重油注入量非常小，閥后重油溫度只能達到30余度，但超過(guò)此開(kāi)度，閥后的重油溫度在短時(shí)間內（約2分鐘）快速上升，主燃油泵因受熱沖擊，引起間隙變化；
3）返修時(shí)的檢修質(zhì)量（裝配工藝、尺寸調整等）。
3、防范措施
（1）修改＃5機切重油時(shí)三通閥的控制方式，改為步進(jìn)式開(kāi)啟或根據閥后重油溫度開(kāi)啟的控制方式，使得三通閥后的重油溫升平穩均勻，減小對主燃油泵、燃油分配器的熱沖擊影響。
（2）適當調高重油壓力控制值，提高切重油初期的重油流量。
（3）改進(jìn)主燃油泵返修工藝，進(jìn)行嚴格的工藝審查及檢修后的驗收，確保返修質(zhì)量（原來(lái)的工藝及材料未得到改進(jìn)前不再進(jìn)行該類(lèi)返修）。
（4）加強重要返修件（如主燃油泵、燃油分配器等）的上機前檢測，并進(jìn)行壽命及狀態(tài)評估，制訂合理的定檢項目、內容與周期，確保運行安全。
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