1、事件經(jīng)過(guò)
（1）2007年9月24日6:40時(shí)，＃1機發(fā)啟機令準備正常啟動(dòng)。6:47時(shí)點(diǎn)火失敗，當時(shí)各相關(guān)參數是FSR：19.3%，FQLM1：0.27kg/s，TNH：12.4%。點(diǎn)火失敗后＃1機轉入高盤(pán)，運行人員檢查排氣溫度無(wú)變化，燃油和霧化空氣系統正常，檢查點(diǎn)火器外觀(guān)、插入位且活動(dòng)正常，輕油溫度24.6℃，FDL1：8.9bar，對輕油濾放氣，無(wú)氣放出。
（2）6:58時(shí)，確認點(diǎn)火失敗排放閥無(wú)油流出，轉入自動(dòng)程序再次點(diǎn)火，點(diǎn)火時(shí)FSR：19.3%，FQML1：0.56kg/s，TNH：22%，主燃油泵聲音正常，噴嘴前壓力10bar，伺服閥動(dòng)作正常，輔助霧化空氣泵運行正常，但是點(diǎn)火再次失敗，機組轉入高盤(pán)。對輕油濾、雙聯(lián)濾及主油泵再次充油排氣。
（3）相關(guān)專(zhuān)業(yè)及檢修人員到廠(chǎng)后，首先檢查點(diǎn)火器，同時(shí)加裝霧化空氣壓力表。檢查＃1點(diǎn)火器時(shí)，發(fā)現＃1點(diǎn)火器電纜接頭已斷裂，立即更換了點(diǎn)火器電纜，試驗點(diǎn)火器點(diǎn)火正常。9:15時(shí)，＃1機組并網(wǎng)運行，造成晚并列1小時(shí)15分。
2、原因分析
點(diǎn)火器電纜接頭斷裂是此次點(diǎn)火失敗事件的主要原因。
在8月28日發(fā)生點(diǎn)火失敗時(shí)，就發(fā)現＃1點(diǎn)火器電纜接頭斷裂，當時(shí)為了及時(shí)啟動(dòng)機組，將其臨時(shí)處理，但過(guò)后沒(méi)有將其及時(shí)更換，致使再次發(fā)生點(diǎn)火失敗事件，是這次事件的次要原因。
3、防范措施
（1）立即更換＃1燃機＃1點(diǎn)火器電纜；同時(shí)，利用停機的機會(huì )對＃3機組的點(diǎn)火器電纜進(jìn)行檢查，做好記錄。
（2）檢修部負責將拆下的電纜，包括以前拆下的電纜進(jìn)行修復，盡快將其恢復到能使用狀態(tài)。
（3）檢修部制定出檢查記錄表，每次小修時(shí)，對燃機點(diǎn)火器及電纜進(jìn)行檢查，做好檢查記錄。
（4）運行部完善各種事故報告內容，每次發(fā)生事故，將事故時(shí)機組的參數、保護、自動(dòng)裝置動(dòng)作信號等數據進(jìn)行打印以及事故處理結果、機組解并列時(shí)間一并上交到安技部。
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