1、事件經(jīng)過(guò):
（1）3月20日6:25時(shí)，＃1機按計劃啟機，點(diǎn)火正常； 6:29:15，轉速升至16.53％TNH時(shí)，MarkV發(fā)“熄火停機”報警，機組跳閘。
（2）6:32時(shí)，沖油檢查正常，FQL1為20.18％，FQLM1為2.67％kg/s，各噴嘴前壓力均為5kg/s。
（3）6:36時(shí)，重新啟機；6:39時(shí)，MarkV發(fā)“點(diǎn)火失敗”報警，此時(shí)FQLM1為0.05kg/s。
（4）6:50時(shí)，再次沖油檢查正常，FQL1為22.29％，FQLM1為2.72％kg/s。
（5）6:54時(shí)，啟機，MarkV發(fā)“點(diǎn)火失敗”報警，此時(shí)FQLM1為0.03kg/s，停機檢查。
（6）7:00時(shí)，熱控檢修人員趕到現場(chǎng)，對燃油旁通閥進(jìn)行傳動(dòng)試驗，第一次能正常動(dòng)作，但再進(jìn)行第二、三次傳動(dòng)時(shí)，旁通閥不動(dòng)作，判斷旁通閥故障造成機組熄火和點(diǎn)火失敗。
（7）8:14時(shí)，＃1機停盤(pán)車(chē)，斷開(kāi)88QA、88QE電源做好相應安措；8:20時(shí)，更換燃油伺服閥及閥前油濾，同時(shí)更換導葉伺服閥前控制油濾，并對燃油旁通閥進(jìn)行傳動(dòng)試驗動(dòng)作正常。
（8）8:23時(shí)，恢復相應安措后進(jìn)行沖油檢查正常；8:34時(shí)，首先對＃1機進(jìn)行高盤(pán)十分鐘后，開(kāi)機點(diǎn)火正常，8:58時(shí)并網(wǎng)。
2、原因分析
（1）此次故障的直接原因是：由于燃油伺服閥故障導致燃油旁通閥工作不正常。
（2）燃油伺服閥前油濾的濾紙纖維脫落引起燃油伺服閥卡澀是造成此次故障間接原因。
3、防范措施
（1）電廠(chǎng)內控制油系統停止使用華盛生產(chǎn)的油濾，改訂進(jìn)口備件。
（2）在進(jìn)口油濾到貨前，每半月更換一次華盛生產(chǎn)的油濾，防止污染相應伺服閥。
（3）進(jìn)口濾網(wǎng)到貨后，所有燃機控制系統全部更換為進(jìn)口濾網(wǎng)，并且＃7機每個(gè)小修周期更換一次控制系統油濾，其它燃機每半年更換一次。
（4）送上海沖洗的MOOG閥要求盡快返回電廠(chǎng)（爭取20天內），將現運的伺服閥全部換下，再送至上海沖洗備用。