1、事件經(jīng)過(guò)
（1）7月22日9:50時(shí)，＃3機完成加藥水洗，且機組沖油檢查正常。
（2）10:19時(shí)，點(diǎn)火四只齊著(zhù)，但火焰閃爍頻繁，約5秒鐘后熄火，機組轉高盤(pán)10分鐘后，自動(dòng)位開(kāi)機。
（3）10:49時(shí)，再次點(diǎn)火四只齊著(zhù)，仍然火焰輪流閃爍，約7秒后熄火，機組轉高盤(pán)，就地打開(kāi)霧化空氣系統低位排放閥無(wú)水排出。
（4）初步判斷暖機流量不足引起，經(jīng)總工同意，將FSKSU-LIQWU由18％改為21.5％；11:14時(shí)第三次開(kāi)機，現象同上，于是懷疑旁通閥的B腔溢燃油造成控制系統不穩定導致燃油流量不足，更換旁通閥和燃油伺服閥，且將暖機控制參數FSKSU-LIQWU改回18％，所有工作13:00時(shí)結束沖油檢查正常。
（5）13:23時(shí)，第四次開(kāi)機，四只齊著(zhù)，但D火焰一直閃爍，在暖機升速過(guò)程中，FQLM1、FAL、DISTP2A、DISTP2B一直波動(dòng)且波幅越來(lái)越大（DISTP2A波幅達1.5～7bar）只好停機，再次更換伺服閥。
（5）15:02時(shí)，第五次開(kāi)機現象同上，停機。經(jīng)總工同意，將燃油伺服閥增益由3.0改為2.0。
（6）15:28時(shí)，第六次開(kāi)機，在暖機升速過(guò)程中，FQLM1、FAL、DISTP2A、DISTP2B波動(dòng)稍有改善，但隨著(zhù)燃油流量增加，波動(dòng)變大停機。將＃10機上燃油伺服閥和油濾拆下?lián)Q到＃3機上，同時(shí)將伺服閥增益改回3.0。
（7）17:44時(shí)，第七次開(kāi)機，現象同上，停機。經(jīng)總工同意又將伺服閥增益由3.0改為1.5。
（8）18:23時(shí)，第八次開(kāi)機，在暖機過(guò)程中燃油流量平穩，但在升速過(guò)程中，FQLM1、FAL、DISTP2A、DISTP2B仍然波動(dòng)，停機。在伺服閥處安裝沖洗板，啟動(dòng)液壓油泵，沖洗15分鐘，更換全新的伺服閥，且將伺服閥增益改回3.0。
（9）21:00時(shí)，第九次開(kāi)機，在暖機和升速過(guò)程中燃油系統仍然波動(dòng)，停機。檢查燃油Y濾干凈無(wú)雜物，切換輕油濾、3B濾和雙聯(lián)濾（更換濾網(wǎng)檢查均干凈），同時(shí)將伺服閥換回＃10機伺服閥并將其增益由3.0改為2.5。
（10）23:19時(shí)，第十次開(kāi)機，在暖機升速過(guò)程中，FQLM1、FAL、DISTP2A、DISTP2B穩定無(wú)波動(dòng)，轉速突降，FSR由20％升至22％，定速后排氣溫差逐漸增大，23:33時(shí)機組因“排煙溫差大”跳機。檢查霧化空氣軟管的個(gè)別法蘭有水流出，轉高盤(pán)，霧化空氣低位排放閥無(wú)水排出。
（11）7月23日0:00時(shí)，第十一次開(kāi)機點(diǎn)火失敗，燃油流量和壓力正常，0:16時(shí)再次點(diǎn)火失敗，停機。檢查發(fā)現＃14點(diǎn)火器點(diǎn)火不穩定且點(diǎn)火器頭有破損，更換改點(diǎn)火器，點(diǎn)火器電纜絕緣不好，更換了兩個(gè)點(diǎn)火器電纜。
（12）23日2:38時(shí)，機組高盤(pán)啟動(dòng)，2:41時(shí)點(diǎn)火四只齊著(zhù)，燃油系統穩定無(wú)波動(dòng)，2:56時(shí)定速，一高排煙溫差TTXSP1穩定在13.1℃，2:57時(shí)并網(wǎng)運行正常。
2、原因分析
（1）前三次開(kāi)機燃油壓力波動(dòng)由旁通閥B腔室滲油造成。
（2）第四至第九次啟動(dòng)失敗屬燃油伺服閥增益設置不匹配造成。
（3）第十次開(kāi)機排煙溫差大跳機屬機組水洗后霧化空氣管路積水引起。
（4）第十一次啟動(dòng)失敗屬點(diǎn)火器及電纜故障造成。
3、防范措施
（1）熱控做好采集數據的程序（啟停機時(shí)相關(guān)數據錄制）以便于事故分析。
（2）熱機分部盡快制定技改方案，以消除機組水洗后霧化空氣管路積水。
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