1、事件經(jīng)過(guò)
（1）5月21日6:50時(shí)，＃1機啟機點(diǎn)火正常，7:10時(shí)并網(wǎng)。
（2）7:40時(shí)，＃1帶負荷至50MW時(shí)，突然跳機，查MarkV畫(huà)面有如下報警：7:40:08:968發(fā)“燃油截止閥打開(kāi)故障，7:40:09:218發(fā)“液體燃料跳閘油壓力低”和“重油狀態(tài)下跳機”，7:40:09:250發(fā)“IGV控制故障遮斷”。立即進(jìn)行重油狀態(tài)下跳機后的一系列操作，同時(shí)通知檢修。
（3）檢修立即到場(chǎng)進(jìn)行檢查，發(fā)現＜PD＞板上J8A保險熔斷，該保險提供燃油截止閥等電磁閥工作電源，于是在端子處測量該保險提供工作電源的所有電磁閥的直阻、絕緣均正常，即更換保險，測量直流系統電壓平衡。
（3）對機組進(jìn)行開(kāi)機前的全面檢查正常，沖油正常。
（4）9:08時(shí)，經(jīng)總工同意后開(kāi)機。9:11:28時(shí)，點(diǎn)火正常，FQLM1為0.39kg/s，僅僅5秒鐘后，MarkV發(fā)“燃氣排氣閥位置故障”報警，過(guò)3秒后又發(fā)“液體燃油跳閘油壓力低”報警，15秒鐘后發(fā)“點(diǎn)火失敗”報警，機組熄火遮斷。
（5）此時(shí)＜PD＞板上J8A保險又熔斷了，接著(zhù)查找保險熔斷原因，更換保險后，對該保險供電的所有電磁閥進(jìn)行帶電試驗，發(fā)現氣體小間排放電磁閥20VG1帶電時(shí)引起J8A保險熔斷，測量20GV1電磁閥直阻為無(wú)窮大，該閥燃油狀態(tài)下不用，于是將其臨時(shí)甩開(kāi)，其它電磁閥試驗正常。
（5）10:05時(shí)，再次開(kāi)機，10:12:42點(diǎn)火正常，FQLM1為0.39kg/s，10:24時(shí)并網(wǎng)。整個(gè)故障歷時(shí)3小時(shí)14分鐘。
2、原因分析
（1）此次故障的直接原因是：＜PD＞板上J8A保險熔斷導致保護誤動(dòng)跳機。
（2）氣體小間排放電磁閥20VG1故障，造成＜PD＞板上J8A保險熔斷。
3、防范措施
（1）熱控分部對＃1、3、10機原MarkV程序重新檢查，將燒油和燒氣程序完全隔離，對于在燒油狀態(tài)下由于燒氣設備故障會(huì )造成跳機的信號進(jìn)行屏蔽，而對于報警信號則保留，同時(shí)要求運行對于燒油狀態(tài)下出現與氣體有關(guān)的報警要及時(shí)通知檢修，反之亦然。
要求5月24日前熱控分部完成上述程序修改提交安技部報電廠(chǎng)審批。
（2）運行部針對近期燃機水洗開(kāi)機后有個(gè)別火焰探測器無(wú)火焰現象，修改水洗后排水及啟機操作方法。同時(shí)檢修部應對燃機易積水系統的低位位置加裝排污閥，以便水洗后排污。
（3）熱控部制定定期工作，定期檢查主保護電磁閥狀態(tài)。
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