1、事件經(jīng)過(guò):
（1）5月16日，＃1機正常運行。13:17:59，＃1機MarkV發(fā)“GAS CONTROL VALVE SERUO TROUBLE”、“GAS CONTROL VLV NOT FOLLWING–TRIP”報警，機組遮斷。13:32時(shí)，盤(pán)車(chē)投入正常，滑油系統監視未見(jiàn)異常，沖油檢查正常。
（2）13:35時(shí)，熱控檢修人員就趕到現場(chǎng)檢查，測量96GC-1反饋電壓為0.87伏，而當時(shí)機組處于燃油狀態(tài)，其零點(diǎn)電壓應約0.7伏，燃氣閥門(mén)處于全關(guān)位置，根據反饋高選原則，此時(shí)的FSG為96GC-1的值，造成∣FSR2-FSG∣﹥5%,致使L86GCVT=1，引起保護誤動(dòng)跳機。
（3）考慮到燃氣控制故障在燃油狀態(tài)下不應該影響跳機，經(jīng)總工同意臨時(shí)將L86GCVT強制為“0”，保留報警信號。
（4）14:18時(shí)，經(jīng)全面檢查正常后開(kāi)機，14:32時(shí)并網(wǎng)運行正常。
2、原因分析
（1）此次故障的直接原因是：由于燃氣控制閥反饋故障導致保護誤動(dòng)跳機。
（2）當晚停機后，檢修對96GC-1測量回路進(jìn)行仔細檢查，其絕緣電阻大于200兆歐，線(xiàn)圈直阻分別為17.12歐、11.16歐與96GC-2一致，屏蔽線(xiàn)的接地良好，但發(fā)現500CQ與就地中間接線(xiàn)盒的接線(xiàn)電阻偏大，重新緊固接線(xiàn)盒內所有接線(xiàn)后正常，故氣體小間的中間接線(xiàn)盒內接線(xiàn)接觸不好引起控制閥反饋故障。
3、防范措施
（1）當機組燒油時(shí)，屏蔽L86GCVT保護跳機邏輯，保留燃氣控制閥故障報警，以便監視。
（2）當機組燒油時(shí)，關(guān)閉燃氣速斷閥和放散閥的控制氣源閥門(mén)，確保速斷閥在全關(guān)狀態(tài)而放散閥在全開(kāi)狀態(tài)中。
（3）當機組燒油時(shí)，關(guān)閉燃氣流量計前后手動(dòng)閥及其旁通閥。
（4）對＃1/3/10機氣體小間的中間接線(xiàn)盒內接線(xiàn)端子進(jìn)行全面檢查，避免由于接線(xiàn)接觸不良引起熱控信號異常。
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