1、事件經(jīng)過(guò)
（1）1月25日6:15時(shí)，檢修更換完＃3機＃5噴嘴后,進(jìn)行沖油，QL122.63%，FQLM13.0KG/S，憋壓時(shí)14個(gè)噴嘴前壓力均為6bar。
（2）6:42時(shí)，發(fā)啟動(dòng)令；6:45:46，TNH＝15.42%點(diǎn)火，＃ABC-1s-＃D，＃D火焰閃爍后正常。
（3）6:47時(shí)，值班員就地檢查發(fā)現燃油入口壓力在4-5.5bar之間波動(dòng)，切換輕油泵后現象一樣，MKV顯示輕油壓力波動(dòng)也較大，輕油壓控閥DISTPCV波動(dòng)大，即關(guān)閉切換站新加輕油回油閥，但壓力波動(dòng)范圍隨著(zhù)轉速上升越來(lái)越大，在1-7bar之間，燃油伺服閥65FP反饋FAL在-36～79%之間波動(dòng)，隨即停機。
（4）7:35：機組惰走完后，再次啟機，情況同上述一樣。
（5）為了查找輕油壓力波動(dòng)的原因，接廖總令，熱控將＃3機輕油壓控閥切至手動(dòng)調節，輕油壓力控制在6bar左右。
（6）8:32：熱控調整完后，再次啟機，啟動(dòng)到點(diǎn)火前輕油壓力穩定。8:35時(shí)，TNH＝15.46%，FQLM1＝0.41kg/s，四支齊著(zhù)。點(diǎn)火后就地檢查燃油入口壓力在5-7bar之間波動(dòng)，MKV檢查輕油壓力在5-7之間波動(dòng)。機組脫扣之后發(fā)現輕油壓力波動(dòng)變大，就地燃油壓力在3-10bar之間大幅波動(dòng)，MKV顯示輕油壓力在2-9.8bar間波動(dòng)，期間輕油壓控閥一直采用手動(dòng)控制，未參與輕油壓力調節。轉速升速到80%，波動(dòng)情況沒(méi)有改善。
（7）機組發(fā)停機令進(jìn)行停機。在降速到60%轉速左右輕油壓力波動(dòng)變小。8:36時(shí)，TNH＝54.7%，機組提前熄火。
（8）再次停機后，值班員將輕油濾、3B濾、雙聯(lián)濾均切至備用組，同時(shí)燃機檢修拆開(kāi)＃3機燃油進(jìn)口Y型濾檢查發(fā)現該濾網(wǎng)干凈無(wú)堵塞。同時(shí)熱控檢修在機組惰走結束后，停盤(pán)車(chē)將燃油伺服閥65FP更換一新件。9:46時(shí)更換完畢，投盤(pán)車(chē)，熱控靜態(tài)做65FP實(shí)驗正常。
（9）9:53時(shí)，進(jìn)行強制沖油，FQL1＝23.15%，FQLM1＝3kg/s，三機表決一致，憋壓14個(gè)噴嘴前壓力平均。
（10）10:09時(shí)，在“CRANK”位發(fā)啟動(dòng)令，高盤(pán)5分鐘。10:14時(shí)，轉“AUTO”，檢查MKV和就地輕油壓力穩定。10:16時(shí)，TNH＝15.50%點(diǎn)火，四支齊著(zhù)，FQLM1＝0.42kg/s。點(diǎn)火后檢查切換站輕油壓力和燃油入口壓力均比較穩定，機組繼續升速，過(guò)臨界：TNH＝45.24%，BB4/BB5=3.6/3.8mm/s；TNH＝76.95%，BB1/BB2＝8.5/9.4mm/s。機組脫扣后檢查輕油各壓力比較穩定，未出現波動(dòng)現象。10:27時(shí)，機組空載滿(mǎn)速，TTXSP1＝15.5度，輕油壓力穩定在5bar左右，檢查機組各系統無(wú)異常。
（11）10:29時(shí)，＃3機并網(wǎng)。10:33時(shí)帶到50MW后，檢查輕油壓力無(wú)波動(dòng)，機組參數正常后切重油。在切重過(guò)程中觀(guān)察輕油壓力穩定，未出現波動(dòng)，重油壓力亦穩定。
（12）10:49時(shí)，機組帶滿(mǎn)，檢查機組各參數正常，輕油壓力穩定在5bar左右，重油壓力穩定在5.1bar左右。
2、原因分析
（1）從本次事件的現象來(lái)看，在切換濾網(wǎng)，檢查Y形濾及將輕油調節閥改為手動(dòng)調節以后，均不能改變輕油壓力波動(dòng)，因此輕油壓力波動(dòng)的原因與上述設備無(wú)關(guān)。
（2）從出現故障的幾次啟動(dòng)過(guò)程中來(lái)看，FAL的波動(dòng)比較大，熱控更換完燃油伺服閥65FP以后啟機，壓力波動(dòng)現象就未出現。由此認為伺服閥工作的不穩定性，是引起輕油壓力波動(dòng)的原因。
3、防范措施
（1）檢修人員認真總結此次事件的經(jīng)驗和教訓，繼續跟蹤＃3機輕油壓力波動(dòng)事件并，以確保機組運行時(shí)能可靠工作。
（2）檢修人員加強各機組伺服系統的監督，做好伺服線(xiàn)圈的定期檢查。
（3）機組運行期間，運行值班人員加強燃油系統各點(diǎn)的壓力監視，特別是濾網(wǎng)壓差的監視，及時(shí)切換壓差大的濾網(wǎng)，確保燃油系統壓力正常，避免機組因燃油壓力波動(dòng)而導致機組被迫延遲并網(wǎng)。
（4）燃油管線(xiàn)中各濾網(wǎng)投運時(shí)，要徹底充油、排氣，避免機組運行中燃油管道壓力發(fā)生波動(dòng)。
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