1、事件經(jīng)過(guò)
（1）10月26日，＃10機出現在基本負荷的情況下，機組負荷波動(dòng)。機組選預選負荷，負荷波動(dòng)范圍減小，波動(dòng)周期增長(cháng)，機組在基本負荷的情況下手動(dòng)設定FSR的值，負荷穩定，未出現波動(dòng)。根據情況判斷為伺服閥故障。
（2）10月27日凌晨6:00時(shí)，運行許可工作票“R20061025”開(kāi)工（工作內容為更換＃10機伺服閥65FP），7:40時(shí)工作結束，檢修部人員更換了燃油伺服閥65FP，并做傳動(dòng)試驗，閥門(mén)開(kāi)關(guān)正常。此伺服閥為從倉庫領(lǐng)取的新伺服閥，更換前測量三個(gè)伺服線(xiàn)圈的直阻分別是1.03kΩ、1.03kΩ、1.03kΩ。
（3）8:00時(shí)，機組起機，點(diǎn)火燃油流量達到1.8kg/s，機組熄火遮斷；8:22時(shí)，再次點(diǎn)火起機，點(diǎn)著(zhù)火1分鐘后機組熄火遮斷。熱控人員檢查伺服閥接線(xiàn)正確，在MARKV盤(pán)內測量各線(xiàn)圈直阻分別是1.08kΩ、1.08kΩ、1.08kΩ，絕緣均大于20MΩ。做傳動(dòng)試驗，發(fā)現閥門(mén)動(dòng)作方向與實(shí)際設定方向相反，分別用三個(gè)線(xiàn)圈單獨做試驗，閥門(mén)動(dòng)作方向與實(shí)際設定方向均相反，懷疑伺服閥的極性生產(chǎn)時(shí)做反了，調換極性做傳動(dòng)試驗，閥門(mén)只能單向動(dòng)作。測量伺服閥線(xiàn)圈直阻，一個(gè)為1.03kΩ，一個(gè)開(kāi)路，一個(gè)直阻不穩定，并存在線(xiàn)間短路現象，確定為新伺服閥存在問(wèn)題。
（4）10:03時(shí)，更換好燃油伺服閥，測量其三個(gè)伺服線(xiàn)圈的直阻分別是1.03kΩ、1.03kΩ、1.03kΩ，絕緣均大于20MΩ，做傳動(dòng)試驗正常。投入盤(pán)車(chē)，機組再次起機正常，未出現火焰閃爍現象。
2、原因分析
此次事件中第一次是由于燃油伺服閥壞，導致負荷波動(dòng)；第二次起機不成功是由于更換的新伺服閥存在質(zhì)量問(wèn)題，在通電后伺服閥線(xiàn)圈出現故障引起工作不穩定。
3、防范措施
（1）此種伺服閥是進(jìn)口的MOOG伺服閥，在多年的使用過(guò)程中，工作還是比較穩定的，未出現過(guò)上述現象，這次應該說(shuō)是極其偶然的。在以后的工作中，檢修部門(mén)要吸取教訓，不能過(guò)分相信新的進(jìn)口備件，在新安裝伺服閥以后，條件成熟的情況下，應該對三個(gè)線(xiàn)圈分別進(jìn)行傳動(dòng)試驗，盡可能的提前發(fā)現此類(lèi)問(wèn)題。
（2）檢修部應對現有伺服閥，特別是與這個(gè)同批次進(jìn)廠(chǎng)的新件進(jìn)行全面檢測。

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