?1、事件經(jīng)過(guò)
2006年1月11日下午，＃2機組起機定速后，準備升壓并列，但勵磁系統沒(méi)有電壓，不能升壓，運行人員通知電氣檢修進(jìn)行處理，電氣檢修人員到電子間檢查，發(fā)現勵磁調節器屏交流起勵電源和液晶屏顯示電源沒(méi)有電壓，立即到廠(chǎng)用母線(xiàn)室檢查，發(fā)現＃2機MCC柜兩路電源開(kāi)關(guān)都在檢修位置，經(jīng)檢查沒(méi)人工作后，將兩套電源送電，＃2發(fā)電機起勵正常，＃2發(fā)電機與15:36時(shí)并網(wǎng)。
2、原因分析
（1）從2005年12月21日9:00時(shí)停電檢修到12月22日17:00時(shí)送電后，兩套電源再沒(méi)有進(jìn)行過(guò)檢修，這說(shuō)明22日送電時(shí)就沒(méi)將這兩套電源送電，是這次事件的主要原因。
（2）從各值正常檢查和起機前檢查都沒(méi)發(fā)現這兩套電源開(kāi)關(guān)在檢修狀態(tài)，對這兩套電源作用不十分清楚，是這次事件的又一原因。
3、防范措施
（1）運行部加強內部管理，嚴肅值班紀律，嚴格執行開(kāi)機前的檢查，并進(jìn)一步完善開(kāi)機前的檢查項目，抓好落實(shí)工作。
（2）盡快完善部?jì)雀黜椆芾硪幷轮贫?，尤其是“三制”制度。同時(shí)，運行部要隨時(shí)抽查運行人員“兩票三制”執行情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。
（3）完善電氣一次系統圖，6kV和380V廠(chǎng)用系統及各段上的負荷圖也一同完善，明晰各段都有那些負荷。同時(shí)，加強技術(shù)培訓，讓運行人員明白各系統和設備的作用。
（4）在完成系統圖的基礎上，要求廠(chǎng)用系統操作也應對照系統圖開(kāi)票操作，有效地避免誤操作發(fā)生。
（5）電氣檢修人員要將各電源回路的標識標清楚，尤其是二次電源回路和直流回路的表識。
（6）今后電氣檢修類(lèi)似的作業(yè)，應把安全措施寫(xiě)全，如清掃的開(kāi)關(guān)應一一列出，運行應對檢修前開(kāi)關(guān)狀態(tài)進(jìn)行紀錄，并按值交接，避免出錯，同時(shí)嚴格執行工作票結束驗收制度。