2009年10月10日中班，煉焦車(chē)間搗固裝煤車(chē)司機馬某在操作裝煤車(chē)時(shí)，發(fā)生2號搗固機1#錘桿被拉彎事故。本次事故影響生產(chǎn)3小時(shí)10分鐘，導致錘桿拉彎一根。
??????? 事故直接原因
????????? 1、搗固裝煤車(chē)司機史某操作搗固機作業(yè)，在1#錘桿未提起的情況下將連鎖解開(kāi)。
?????????? 2、搗固裝煤車(chē)司機劉某巡錘時(shí)發(fā)現1#錘桿沒(méi)有提起，但未及時(shí)與史某聯(lián)系，在安全擋沒(méi)有關(guān)閉的情況下違章進(jìn)入煤槽活動(dòng)壁。
?????????? 3、搗固裝煤車(chē)司機馬某操作裝煤車(chē)，在沒(méi)有觀(guān)察錘桿是否提起的情況下啟動(dòng)裝煤車(chē)行車(chē)。
??????? 事故間接原因
???????? 1、車(chē)間安全管理不到位，員工責任心不強、安全風(fēng)險意識不夠，缺乏互相監督互相配合。
???????? 2、工段忽視安全，急于生產(chǎn)誘發(fā)事故發(fā)生。
???????? 3、工段對崗位工安全培訓教育不夠，生產(chǎn)操作不熟練也是引發(fā)事故發(fā)生的原因。
??????? 防范措施
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??????? 1、車(chē)間需加強崗位工操作技能方面的培訓和安全意識方面的培訓，增強員工責任心。
??????? 2、裝煤車(chē)增加雙聯(lián)鎖保護，防止人員誤操作。
??????? 3、各崗位員工嚴格執行安全操作規程嚴禁違章操作，樹(shù)立“安全第一、預防為主”的安全意識。
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