一、事件經(jīng)過(guò)
2010年5月15日06:27，#3機并網(wǎng)時(shí)，控制油供油壓力瞬間降至8.64MPa，備用泵聯(lián)鎖啟動(dòng)，控制油壓力恢復正常11.63MPa，就地檢查無(wú)異常；06:29分#3機組發(fā)出“GT COMB BY.V SERVO MODULE DEVI”報警，機組跳閘（當時(shí)機組出力37MW）。經(jīng)檢查，控制油系統無(wú)異常。初步分析可能為控制油雜質(zhì)影響旁路閥動(dòng)作造成旁路閥指令值與實(shí)際閥位偏差過(guò)大，超過(guò)跳機值，導致機組跳機；檢查確認控制油系統及燃燒器旁路閥正常后，#3機重新啟機，運行正常。
2010年5月25日，#3機啟動(dòng)時(shí)DCS發(fā)出IGV和燃燒旁路閥控制偏差大報警(26日啟動(dòng)時(shí)出現IGV控制偏差大報警)，而后立即復歸，表明控制油系統仍然存在隱患，需進(jìn)一步查找原因并徹底消除缺陷。
二、原因分析
這兩次事件都是因為控制油系統存在雜質(zhì)造成。由于控制油再生回路硅藻土過(guò)濾器過(guò)濾效果不好，而且長(cháng)期運行硅藻土本身也會(huì )產(chǎn)生雜質(zhì)。
三、防范措施
1.增加控制油再生裝置，更換原來(lái)的硅藻土過(guò)濾器濾芯。
2.將IGV和旁路閥控制偏差達5%時(shí)直接跳機，更改為控制偏差達3%時(shí)報警。出現報警時(shí)，如果報警未復歸，應暫停升負荷，避免偏差進(jìn)一步加大導致跳機。
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