1.事故概況
2015年4月17日6時(shí)25分，T177次旅客列車(chē)（機車(chē)HXD1D0057號，編組18-1001-42.9，司機卞建明、黃誠志）運行至蘭新線(xiàn)烏拉泊至烏魯木齊南站間下行線(xiàn)K1934+010m處，因線(xiàn)路左側山體片石護坡坍塌坍體侵入線(xiàn)路，司機采取緊急制動(dòng)，列車(chē)以38km/h的速度撞上坍體后停于K1934+111m處。導致機車(chē)排障器、左側第一位撒沙管變形。經(jīng)搶險救援，于8時(shí)20分開(kāi)通線(xiàn)路，影響正常行車(chē)1小時(shí)55分。構成鐵路交通一般C13類(lèi)事故。
2.事故原因
烏魯木齊工務(wù)段對路基設備隱患排查不細，對已存在的護坡外鼓病害沒(méi)有及時(shí)發(fā)現和整治，對干砌片石護坡只進(jìn)行表面勾縫的結構缺陷認識不足，設備管理存在漏洞。在4月16至17日長(cháng)時(shí)間大雨影響下，片石墻背后填土浸水飽和，被動(dòng)土壓力增大造成干砌片石護坡失穩垮塌是事故發(fā)生的直接原因。
3.事故責任
烏魯木齊工務(wù)段全部責任。
4.事故教訓
一是安全隱患排查有漏洞。烏魯木齊工務(wù)段對路基設備隱患排查不細，對坍塌地點(diǎn)設備隱患認識不清，此處片石護坡質(zhì)量較差，對干砌片石表面勾縫結構存在的隱患未引起警覺(jué)，未能徹底消除隱患。二是烏魯木齊工務(wù)段沒(méi)有針對鐵路局下發(fā)的防洪預警通知，未針對深路塹、小半徑曲線(xiàn)、高護坡地段和夜間降雨等不利因素采取有效措施，加大巡查力度，未能及時(shí)發(fā)現和阻斷安全風(fēng)險。 三是對路基防護設施病害檢查整治不到位。對春檢中車(chē)間排查出的問(wèn)題，未認真組織現場(chǎng)核實(shí)、復查，也未建立完善的病害整改問(wèn)題庫，排查出的防洪隱患得不到及時(shí)整治。
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