1.事故概況
6月17日，55351次列車(chē)（CRH3C-3050號，廣州動(dòng)車(chē)段配屬，廣州機務(wù)段值乘）計劃由長(cháng)沙動(dòng)車(chē)所19道開(kāi)，經(jīng)動(dòng)車(chē)走行B線(xiàn)進(jìn)長(cháng)沙南站武廣場(chǎng)4道，長(cháng)沙南站6時(shí)25分開(kāi)車(chē)至廣州南站。5時(shí)23分，長(cháng)沙動(dòng)車(chē)所車(chē)站值班員錯誤排列19道經(jīng)動(dòng)車(chē)走行C線(xiàn)的進(jìn)路，并將列車(chē)錯誤發(fā)出至動(dòng)車(chē)走行C線(xiàn)。5時(shí)28分，列車(chē)調度員發(fā)現動(dòng)車(chē)所錯辦發(fā)車(chē)進(jìn)路后，根據值班副主任指示，將列車(chē)接入長(cháng)沙南站滬昆場(chǎng)24道，換端后5時(shí)47分開(kāi)，6時(shí)01分經(jīng)動(dòng)車(chē)走行C線(xiàn)運行至長(cháng)沙動(dòng)車(chē)所13道，6時(shí)19分經(jīng)動(dòng)車(chē)走行B線(xiàn)出庫至長(cháng)沙南站武廣場(chǎng)4道。構成鐵路交通一般C9類(lèi)事故。
2.事故原因
動(dòng)車(chē)所車(chē)站值班員違反高速《技規》第285條 “在扳動(dòng)道岔、操縱信號時(shí)，認真執行‘一看、二扳（按）、三確認、四顯示（呼喚）’制度”的規定，發(fā)車(chē)前未認真核對線(xiàn)別，錯誤排列了55351次19道開(kāi)往動(dòng)車(chē)走行C線(xiàn)的發(fā)車(chē)進(jìn)路。行車(chē)室盯崗人員擅離崗位，未全過(guò)程盯控車(chē)站值班員作業(yè)。
3.事故責任
長(cháng)沙車(chē)站全部責任，追究廣鐵集團調度所隱瞞事故責任。
4.事故教訓
（1）長(cháng)沙站生產(chǎn)組織管理不到位。長(cháng)沙動(dòng)車(chē)所行車(chē)室長(cháng)期使用非常站控模式，3名車(chē)站值班員實(shí)行三班制、每班24小時(shí)，精力難以得到保證。隨著(zhù)滬昆高鐵開(kāi)通，動(dòng)車(chē)所作業(yè)量增大，每班增配一名了盯控人員，但未明確其職責和工作標準，基本沒(méi)有發(fā)揮盯控作用。
（2）教育培訓不到位。長(cháng)沙站為接管滬昆線(xiàn)杭長(cháng)、長(cháng)懷段等新建高鐵，在行車(chē)人員不足的情況，從客運等崗位調整了一批職工到高鐵車(chē)站值班員崗位，這些人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統的行車(chē)業(yè)務(wù)培訓，且在短時(shí)間內單獨上崗，其接發(fā)列車(chē)能力和經(jīng)驗均不足。
（3）設備保安作用發(fā)揮不到位。長(cháng)沙動(dòng)車(chē)所行車(chē)室CTC系統開(kāi)通以來(lái)，一直未啟用進(jìn)路觸發(fā)功能，而由車(chē)站值班員人工排列進(jìn)路，埋下錯辦隱患。
（4）安全檢查不到位。長(cháng)沙動(dòng)車(chē)所位置相對偏遠、交通不便，長(cháng)沙站、長(cháng)沙南站管理人員疏于檢查指導，沒(méi)有發(fā)現和糾正動(dòng)車(chē)所車(chē)站值班員和盯控人員的日常違章行為。
?