一、事件經(jīng)過(guò)
12月5日16時(shí)35分，#2燃機、#3汽機并網(wǎng)運行，負荷360MW。#2燃機帶負荷260MW,#3汽機帶負荷100MW，熱網(wǎng)投入運行，供熱負荷350GJ/H，#2增壓機運行，出口壓力為3.37Mpa。16時(shí)36分，#2燃機MK6報警“Gas Fuel Pressure Low天燃氣壓力低”“Gas Fule Supply Pressure Low天然氣供應壓力低”，“Combustion Trouble燃燒器故障” MK6畫(huà)面上天然氣壓力迅速下降，#2燃機跳閘，#3汽機聯(lián)跳。
二、原因分析
儀用空氣母管供天燃氣場(chǎng)站Φ57X3母管部分堵塞造成天燃氣場(chǎng)站儀用空氣壓力緩慢降低（最低至0.2MPa），導致天燃氣入口及增壓機入口ESD閥逐步關(guān)小，#2增壓機入口閥和入口IGV逐步開(kāi)打，直至全開(kāi)。
當儀用空氣壓力恢復（自然恢復，最高至0.4MPa），ESD閥迅速打開(kāi)。此時(shí)，由于增壓機入口閥和IGV已全部打開(kāi)，在增壓機入口流量瞬間增大后，增壓機進(jìn)入喘振區導致軸瓦振動(dòng)大，增壓機非驅動(dòng)端振動(dòng)大保護動(dòng)作至#2增壓機跳閘，#2燃機因天燃氣壓力低跳閘，聯(lián)鎖#3汽機跳閘。
本次事件暴露出如下三方面的問(wèn)題
1.巡檢不到位，未及時(shí)發(fā)現天燃氣場(chǎng)站儀用空氣壓力下降。
2.儀用空氣壓力最低點(diǎn)（管路末端）未設儀用空氣壓力監視測點(diǎn)；主廠(chǎng)房設的至天燃氣場(chǎng)站儀用空氣壓力監視測點(diǎn)未上傳至DCS。增壓機電機電流未上DCS畫(huà)面。暴露基礎工作不細。
3.天然氣場(chǎng)站ESD等設備原始資料不齊，不便于故障快速準確分析。
三、防范措施
1.通過(guò)學(xué)習規程，加強巡檢、點(diǎn)檢技能的提高。
2.將室外儀用空氣管路保溫、伴熱。
3.冬季運行人員嚴格按運行規程對儀用空氣排污排空。
4.DCS畫(huà)面漏做的儀用空氣壓力YOQF.B01CP101、YOQF B04CP101、YOQF B07CP101、YOQF B09CP101上傳；天然氣場(chǎng)站儀用空氣支管增設儀用空氣壓力測點(diǎn)，并上傳至DCS。其它支管是否加設，運行部牽頭拿出意見(jiàn)。
5.增壓機電機電流上DCS畫(huà)面。
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