一、事件經(jīng)過(guò)
2009年11月26日16時(shí)24分，#1、＃2燃機拖#3汽機運行，總負荷702.8MW，#1燃機負荷258.47MW，#2燃機負荷240.41MW，＃3汽機負荷206.92MW，熱網(wǎng)供熱負荷1112.7GJ/H，機組AGC退出。
16時(shí)分時(shí)56秒，監盤(pán)人員發(fā)現#1燃機入口天然氣壓力驟降，MARK VI發(fā)出 “High Exhaust Temperature Spread Trip排氣分散度高跳機”報警，#1燃機跳閘，且DCS畫(huà)面上公用報警欄內“#1增壓機跳閘”閃爍，“#1燃機跳閘”報警。當班值長(cháng)立即要求監盤(pán)人員按照單臺燃機跳閘進(jìn)行事故處理，減少機組供熱抽汽量，確保#2燃機拖#3汽機正常運行，同時(shí)匯報市調、熱調、氣調，匯報公司領(lǐng)導。
二、原因分析
16時(shí)26分，熱工專(zhuān)業(yè)人員到現場(chǎng)檢查發(fā)現#1控制器背板上冗余模塊1757-SRM模塊狀態(tài)欄中顯示報警代碼E054狀態(tài)指示燈紅色長(cháng)亮?？刂破鞒绦虿贿\行，OK狀態(tài)燈紅色閃爍，檢查未發(fā)現有硬件故障指示和代碼。
在A(yíng)llen-Bradley官方網(wǎng)站www.rockwel lautomation.com/support中查詢(xún)到有一故障代碼為E054的故障現象與其相似，官方文件指出此代碼表示冗余模塊版本存在缺陷，具體表現情況為：
1.1757-SRM顯示錯誤代碼為：E054。
2.看門(mén)狗超時(shí)導致控制器程序和OK狀態(tài)燈紅閃。
3.因1757-SRM故障引起冗余切換故障。
4.切換后的主控制器控制網(wǎng)通訊模塊通訊地址重復報錯引起模塊通道狀態(tài)和模塊狀態(tài)燈紅閃，導致控制器和I/O均失控。
廠(chǎng)家人員到場(chǎng)后，檢查后確認該故障現象為E054代碼故障，是冗余模塊版本存在缺陷造成的。根據廠(chǎng)家提出的處理意見(jiàn)，重新對兩塊背板上的控制器、控制網(wǎng)通訊卡、冗余模塊，進(jìn)行了冗余包的升級工作，從原來(lái)不穩定的13版本升級為官方新推出的15.61穩定版本。軟件升級后，#1、#2控制器上電，切換正常。19時(shí)15分，啟動(dòng)#1增壓機，#1、2切換控制器正常。
通過(guò)以上發(fā)現認為：天然氣廠(chǎng)站控制系統存在軟件缺陷是此次故障的主要原因。生產(chǎn)人員對于廠(chǎng)家公布的軟件缺陷信息，沒(méi)有及時(shí)掌握，并采取有效措施此次故障的次要原因。
三、防范措施
1.在#2增壓機單控制器工作狀態(tài)下，熱工人員加強設備檢查，運行人員做好事故預想，在條件具備時(shí)，對控制器軟件進(jìn)行升級。
2.熱工專(zhuān)業(yè)加強技術(shù)管理，運行人員加強技術(shù)培訓，掌握進(jìn)口設備的特性，總結經(jīng)驗教訓。
3.熱工人員制定管理辦法，及時(shí)瀏覽設備廠(chǎng)家網(wǎng)站，掌握有關(guān)軟件的缺陷公布、軟件升級更新等信息，采取相應的措施保證機組正常運行。
4.盡快論證增壓機控制系統改由DCS控制的可行性，并實(shí)施。
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