? (一)事故概況

　　2004年7月14日，重慶市江北區石馬河山水麗城工地開(kāi)始拆卸一臺塔機，9時(shí)30分左右，在拆卸第二個(gè)標準節時(shí)，塔機頂升套架及以上部分突然向前臂方向傾翻，造成塔機上操作和拆卸人員4死1傷的重大事故。

　　事故設備為QTDF40—Ⅱ塔式起重機。主要結構傾覆狀況：塔機頂升套架及以上部分結構(前后臂、塔帽、過(guò)渡節及頂升套架)整體向前臂方向傾翻于地面上。余下的塔身共有13個(gè)標準節(含一個(gè)基礎節)立于原基礎上，但已向傾覆方向傾斜。其中最頂部標準節前側兩主弦桿分別有受壓的變形。平衡臂翻轉180°后落在前臂方向，3塊配重落于距塔機中心24m處的地面上，配重數量符合出廠(chǎng)要求。事故時(shí)結構拆卸狀況及傾覆時(shí)的吊重情況：距塔機中心20m處地面有一節已拆卸的標準節，吊鉤仍?huà)煸跇藴使澲稀?/p>

　　傾翻的頂升套架及塔帽倒立在前臂方向(斜靠在建筑物上)。準備拆除的第二標準節在頂升套架內，已被放置在引進(jìn)小車(chē)平臺上，其與塔身相鄰標準節的連接已拆除。處于平衡臂尾部的配重移動(dòng)機構已失效，配重運行軌道無(wú)配重滾輪運行痕跡，可以確定在拆卸作業(yè)時(shí)未移動(dòng)配重。據事故調查組對拆塔現場(chǎng)的塔機操作工姜道開(kāi)調查筆錄，在拆卸第二個(gè)標準節過(guò)程中，作業(yè)人員用起重小車(chē)吊起被拆卸下的第一個(gè)標準節，并在發(fā)生事故時(shí)，啟動(dòng)小車(chē)變幅向外運行。

　　(二)事故原因分析

　　1. 力矩不平衡是塔機傾覆的直接原因。根據該機使用說(shuō)明書(shū)要求，在升(降)過(guò)程時(shí)，應將配重移至靠臂根6. 225m處，要求起重小車(chē)吊一標準節，移至靠塔身端，并放置在行進(jìn)小車(chē)上，起重小車(chē)再外移1m，在拆塔機作業(yè)時(shí)，必須移動(dòng)配重進(jìn)行平衡。但塔機作業(yè)人員在拆卸塔機過(guò)程中未按說(shuō)明書(shū)規定移動(dòng)配重，而是用起重小車(chē)吊運1個(gè)標準節來(lái)配平，造成塔機存在不平衡的傾覆力矩；并且在拆卸過(guò)程中，將已拆卸連接瓦套的標準節放置于行進(jìn)小車(chē)平臺時(shí)，吊另1個(gè)標準節向外變幅運行起重小車(chē)，此時(shí)更加嚴重違背了塔機安拆操作規程“在頂升過(guò)程中不能做升降、回轉或變幅運行”，使不平衡傾覆力矩繼續增大，導致了塔機頂升套架之上結構整體向前傾覆于地面上，造成事故。

　　2. 違章操作是造成事故的主要原因。

　　3. 管理混亂是造成事故的間接原因。

　　(三)預防同類(lèi)事故的措施

　　1. 特種設備使用單位必須嚴格執行法規要求，認真落實(shí)安全管理制度，強化作業(yè)人員的安全教育和培訓，提高作業(yè)人員的安全責任意識，加強對特種設備的日常檢查和保養，有效遏制違章操作。

　　2. 安裝拆卸起重機械必須嚴格執行操作規程，有針對性地按安裝、拆卸方案執行。檢查移動(dòng)配重裝置機構能否安全可靠運動(dòng)。

　　3. 明確各管理部門(mén)職責，強化環(huán)節監控，加強對起重機械使用和監督管理，嚴格執行有關(guān)國家法律法規和安全技術(shù)規范。在需要大型起重機吊裝作業(yè)時(shí)，設立現場(chǎng)安全監督。