2002年10月31日晚上20時(shí)10分左右，南寧市某工地上發(fā)生了一起塔吊在安裝過(guò)程中折塔且造成人員傷亡的重大事故。該塔吊的概況：水平臂架、小車(chē)變幅、上回轉自升式塔機，型號為QTZ63，額定起重力矩為63t.m，最大起重量為6t，工作幅度從2.5m到48m，起升高度為41m。

?事故經(jīng)過(guò)??

　　2002年10月31日上午9時(shí)左右，該塔吊開(kāi)始進(jìn)行安裝。晚上18時(shí)，塔身升高達12m后，開(kāi)始安裝平衡臂及其配重。晚上20時(shí)，4名安裝工在平衡臂尾端作業(yè)，第2塊配重剛安裝完畢，當準備安裝第3塊配重時(shí)，該塔吊突然從回轉機構與頂升套架聯(lián)接處折斷，塔頂、平衡臂、2t配重、拉桿及這四名安裝工同時(shí)墜落，造成設備損壞，兩名安裝工當場(chǎng)死亡，另外兩名安裝工重傷的重大事故。

?事故分析

　　2002年11月1日上午，事故調查組成員到事故現場(chǎng)勘察調查，確定了這一事故發(fā)生的原因:

? （一）嚴重違反安裝程序進(jìn)行作業(yè)是造成這一事故的主要原因。

　　1.按照該塔吊的安裝程序，必須在用16根M18螺栓將下支座與頂升套架連接好、用8根M30高強度螺栓將下支座與標準節連接好后才能吊裝平衡臂、起重臂及配重。而事故發(fā)生時(shí)，該塔吊處于頂升狀態(tài)，下支座與標準節之間沒(méi)用M30高強度螺栓連接上，這時(shí)從平衡臂傳來(lái)的傾翻力矩全部集中在連接下支座與頂升套架的16根M18非高強度螺栓上。

　　2.按照該塔吊的安裝程序，吊裝配重應在安裝好平衡臂和起重臂后才能進(jìn)行。而事故發(fā)生時(shí)，起重臂尚未安裝，就開(kāi)始吊裝配重。這樣，配重對塔身產(chǎn)生了巨大的傾翻力矩，使得連接下支座與頂升套架的16根M18螺栓承受著(zhù)很大的軸向拉力。

? 　由于連接下支座與頂升套架的16根M18非高強度螺栓承受著(zhù)由平衡臂和配重傳來(lái)的巨大軸向拉力，并達到了其破壞強度，導致了這些螺栓中有的螺栓螺紋被掃平，有的螺栓被拉斷，繼而引起該塔吊下支座以上部分墜落。

? （二）安裝單位無(wú)資格證、安裝人員無(wú)上崗證是造成這一事故的次要原因。
　
? 　該塔吊的安裝單位沒(méi)有取得起重機械安裝維修資格證，安裝人員沒(méi)有特種設備作業(yè)人員資格證；且該塔吊安裝前，沒(méi)有按照國家有關(guān)規定到所在地區的地、市以上特種設備監察機構備案。因此，該塔吊屬于嚴重違章安裝。

?預防措施

?　 1.建立和完善起重機的安全管理規章制度，認真抓好規章制度的落實(shí)，加強企業(yè)領(lǐng)導、安全管理人員和作業(yè)人員的安全意識，制止違章行為。

　? 2.加強對作業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)培訓、考核，做到作業(yè)人員都能持證上崗；安裝單位加強自身建設，爭取取得起重機械安裝維修資格證，防止出現無(wú)證安裝的現象。

?　 3.起重機安裝前應到所在地區的地、市以上特種設備監察機構備案。