隨著(zhù)我國城市化進(jìn)程的步伐日益加快，高層建筑、大型建筑成為城市建筑的主流，建筑起重機械也為不可缺少的施工設備。為確保設這類(lèi)設備的安全使用，保障國家財產(chǎn)和人民生命安全，國家相關(guān)部門(mén)對建筑起重設備的生產(chǎn)、安裝、維護和使用一直都進(jìn)行嚴格的控制和管理，對設備操作人員進(jìn)行安全培訓，強化安全意識，以防范安全事故。但在實(shí)際操作過(guò)程中，由于一些操作人員人為的疏忽，全國每年仍會(huì )發(fā)生多起建筑起重機械安全事故。在此，我們挑選了2005年北京市部分建筑起重機械事故的典型案例進(jìn)行事故分析，以期引起業(yè)內人士的重視，避免悲劇再次發(fā)生。

1 大臂未自由回轉造成倒塔事故

1.1事故概況事故概況
　　事故發(fā)生時(shí)間: 2005年6月7日
　　標準節數量: 13節（基礎節7.5m）
　　起重臂長(cháng)度: 60 m
　　設備: 1994年4月生產(chǎn)的H3/36B塔吊
　　2005年6月7日，某工地上空陰云密布，大風(fēng)突起，大雨夾著(zhù)冰雹不期而致，塔機司機見(jiàn)狀認為不能繼續吊裝作業(yè)，迅速將起重臂轉向西北方向，但僅切斷電源，打開(kāi)風(fēng)標開(kāi)關(guān)，就爬下塔機，進(jìn)房間避雨。大雨過(guò)后，司機來(lái)到現場(chǎng)，發(fā)現塔機已經(jīng)倒在基坑中。所幸基坑內的施工人員也因躲避大雨離開(kāi)現場(chǎng)，未造成人員傷亡。經(jīng)技術(shù)勘察，該塔機為H3/36B塔機，塔身高度為46.5米，起重臂長(cháng)度為60米。
　　塔機倒在基坑內的位置以及相對尺寸見(jiàn)圖3。經(jīng)現場(chǎng)檢驗，基礎水平度符合標準，未發(fā)現基礎沉降現象，配重安裝數量正確，各機構、風(fēng)標制動(dòng)裝置均已被破壞。根據塔機產(chǎn)權單位向北京市氣象局索取的氣象證明材料表明，當時(shí)該地區的風(fēng)力為6級，風(fēng)向為西北。
1.2 事故分析
　　從塔身下部折彎處可以看到，失效主要發(fā)生在東南方向的主弦桿（見(jiàn)圖4），為典型的受壓?jiǎn)沃Х€，顯然是由塔身彎曲超載所致。根據塔機倒在基坑內的位置，塔機向東南方向傾倒，明顯由西北風(fēng)載荷所致。根據事故后塔機在基坑內起重臂朝向西南，平衡臂朝向東北的狀態(tài)，可以說(shuō)明發(fā)生事故瞬間，塔機起重臂朝向西南，平衡臂朝向東北。
　　根據事故現場(chǎng)人員陳述，司機下塔前按習慣將大臂轉向西北方向，正好指向西北風(fēng)，并與風(fēng)向平行，西北風(fēng)若將起重臂由西北方向吹向東南方向，需要一定的時(shí)間過(guò)程。雖然塔機司機聲稱(chēng)下塔前已經(jīng)打開(kāi)風(fēng)標開(kāi)關(guān)，但由于各機構、風(fēng)標制動(dòng)裝置均已經(jīng)在事故中破壞，無(wú)法考證所有風(fēng)標開(kāi)關(guān)是否全部打開(kāi)，也無(wú)法考證風(fēng)標制動(dòng)裝置是否全部功能完好，但事故現場(chǎng)表明，起重臂并沒(méi)有由于風(fēng)標效應，隨西北風(fēng)轉向東南方向，而是朝向西南，正好與西北風(fēng)垂直，迎風(fēng)面積最大。因此，由于風(fēng)載荷在塔身處引起彎矩過(guò)大，是事故的直接原因。
1.3 結論
　　由于司機下塔前將起重臂轉向西北方向，正好指向西北風(fēng)，并與風(fēng)向平行，同時(shí)由于大風(fēng)來(lái)勢兇猛，致使塔機起重臂未能迅速順風(fēng)指向東南，風(fēng)載荷在塔身處引起的彎矩過(guò)大，導致事故發(fā)生。

2 基坑邊坡坍塌引起的塔吊倒塌

　　某工程的一臺JL150塔吊，臂長(cháng)55米，高40米。塔吊采用壓重固定式基礎。
　　該塔立于15米深的基坑內，基坑長(cháng)期泡水，深達3～4米，由于基礎浸水，塔吊可能已經(jīng)傾斜。晚8點(diǎn)20分，由于坡腳浸泡，導致邊坡坍塌，在土方的推擠下塔吊開(kāi)始傾斜，最終導致塔吊傾翻。圖6、7、8為倒塌的塔機及塌方的邊坡。