2006年3月5日上午10時(shí)許，杭州某建筑工地一臺正在吊運鋼管的塔式起重機，突然發(fā)出了沉悶的響聲，人們舉目望去，只見(jiàn)往日筆直的塔機歪了，塔機上部向建筑物傾斜，塔機的吊鉤上還吊著(zhù)一捆鋼管，在半空中搖蕩，塔機發(fā)生事故了。

　　發(fā)生事故的塔機是QTZ5012自升式塔式起重機，該塔機起重臂裝了46m長(cháng)，塔身已升至90m高，裝有6道附著(zhù)裝置，最高一道附著(zhù)裝置距起重臂桿鉸點(diǎn)22m。發(fā)生事故的現象是：在這一道附著(zhù)裝置上，三根附著(zhù)桿中的一根附著(zhù)桿的調節絲桿被扭彎，調節絲桿上連接耳板也被扭彎，但這二點(diǎn)都沒(méi)有斷，造成塔身被拉向建筑物，使得這一道附著(zhù)框梁上方的塔身嚴重歪斜，塔頂位置偏離垂線(xiàn)達0.90m之多。當時(shí)塔機的作業(yè)任務(wù)是吊運腳手架的鋼管，將建筑物樓頂面的鋼管吊運至12層的裙房樓面上，起吊點(diǎn)在起重機臂桿12m處，卸料點(diǎn)在起重機臂桿38m處，起吊的鋼管重量估算在2.5t。塔機傾斜后，塔機的吊鉤上還吊著(zhù)一捆鋼管，懸空在12層的裙房樓面上方。

　　一、事故原因分析

　　1.該塔機的起重特性表上表明，在吊2.5t物料時(shí)的幅度控制在26m之內，要吊至38m處是嚴重超載的。若超載，塔機的起重力矩限位器應該起保護作用，經(jīng)檢查，起重力矩限位器是完好的，在超出限定力矩范圍時(shí)，能切斷吊鉤向上、小車(chē)變幅向外的電源，保證不超載。經(jīng)檢查，塔機的小車(chē)制動(dòng)器失效。正常時(shí)，當力矩限位器切斷小車(chē)向上的電源，小車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)，小車(chē)就會(huì )停下。

　　2.起重臂的方向正好在與塔身標準節成45°角，是塔機受力最不利的方向，彎矩產(chǎn)生的載荷主要作用在一根附著(zhù)桿上，超載形成的巨大壓力使此附著(zhù)桿應力急劇增大，超過(guò)屈服應力δs，最后，選擇了最薄弱的危險斷面，在附著(zhù)桿的調節絲桿上發(fā)生了上塑變彎曲，造成了事故。

　　塔機設計載荷力矩為630kN.m。

　　46m處設計載荷力矩為 46×13=598kN.m

　　事故時(shí)實(shí)際載荷力矩達 46×25=920kN.m

　　超載達 (920-598)÷598=58.8%

　　調節絲桿為M42，材料為45#鋼，調質(zhì)處理，屈服強度為360N/mm2。超載引起附著(zhù)桿的壓力增大，經(jīng)檢驗絲桿的制作、熱處理有缺陷，達不到應有的強度;耳板的制作、焊接質(zhì)量也有缺陷，先發(fā)生塑變彎曲再引起絲桿彎曲。因有二點(diǎn)彎曲，一點(diǎn)先塑變，起重臂桿更傾斜，力矩加大，加劇另一點(diǎn)彎曲，經(jīng)觀(guān)察后者的因素更大些。

　　事故形成示意：

　　起吊——同時(shí)變幅——力矩超載——力矩限位器動(dòng)作——變幅小車(chē)制動(dòng)失效——小車(chē)滑向起重機臂端——力矩超載加劇——附著(zhù)桿受力增加——附著(zhù)桿調接絲桿、耳板彎曲——塔機彎曲