【簡(jiǎn)述】2005年05月28日，某電廠(chǎng)9號發(fā)電機轉子冷卻水管路焊縫砂眼發(fā)生貫穿性裂紋泄漏，造成機組停機檢修。
【事故經(jīng)過(guò)】2005年05月28日03時(shí)42分，9號機發(fā)“轉子一點(diǎn)接地”信號，復歸后檢查回路正常，測轉子正極對地電壓40V，負極對地電壓46V，恢復信號、光子牌，信號消失。09時(shí)15分，檢查發(fā)現發(fā)電機汽側端蓋沿氣隙冷卻水管往外滲水，9號機有功減至55MW，外部檢查無(wú)異常。10時(shí)05分，申請中調同意，進(jìn)行設備切換，做00號機啟動(dòng)準備。17時(shí)05分，00號機組并網(wǎng)運行。22時(shí)45分，9號機停機檢修。
06月09日11時(shí)00分，9號機轉子啟運四川德陽(yáng)東方電機股份有限公司作進(jìn)一步檢查，在東方電機股份有限公司的檢查搶修過(guò)程中，最終判明泄漏點(diǎn)為轉子負極第8圈端部，第3匝線(xiàn)棒處冷卻水管焊縫處有砂眼，在機組長(cháng)期運行過(guò)程中，冷卻水管路帶壓情況下，造成焊縫砂眼漏泄；搶修處理后于06月25日返廠(chǎng)。06月29日23時(shí)42分，9號機組并網(wǎng)運行。
【事故原因】
1. 轉子制造工藝不良，冷卻水管路焊縫有先天性焊接砂眼，承受幾年的高水壓運行后，發(fā)生貫穿性裂紋，最終導致漏水，是造成此次事故的直接原因。
2. 9號機轉子線(xiàn)圈采用強迫水循環(huán)水內冷方式，正常運行時(shí)，冷卻水壓力0.784Mpa，在機組大小修時(shí)無(wú)法對線(xiàn)棒下部冷卻水管路及焊縫的實(shí)際情況進(jìn)行詳細檢查，也無(wú)法對焊口進(jìn)行金屬探傷檢查，是造成此次事故的間接原因。
【防范措施】
1. 在設備大、小修中，對檢修計劃進(jìn)行統籌安排，充分利用檢修設備的有利時(shí)機，對重要部件、重點(diǎn)部位進(jìn)行詳細全面地檢查、檢修、試驗，同時(shí)，不放過(guò)對小的常規性項目的檢查，維修，確保檢修計劃完整、全面，設備所應維修的部位能夠全部涵蓋。
2. 加大技術(shù)培訓力度，提高檢修人員的檢修水平以及分析和判斷各種異?，F象、隱蔽缺陷隱患的能力。
3. 嚴格檢修工藝、嚴肅檢修紀律，從檢修管理入手，狠抓檢修質(zhì)量管理。嚴格監督檢修人員按照檢修作業(yè)指導書(shū)、檢修工徐工藝卡的標準進(jìn)行檢修，逐條逐項開(kāi)展檢修工作，檢修責任必須落實(shí)到人，對檢修質(zhì)量達不到要求者從嚴進(jìn)行考核。

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