1、事件經(jīng)過(guò)
（1）10日28日，運行值班員發(fā)現＃8汽機晚上停機惰走時(shí)，出現振動(dòng)異常。隨后，29日和30日兩天晚上停機惰走過(guò)程中，出現同樣的振動(dòng)異常。主要現象是＃1瓦振動(dòng)在1800rpm附近出現一個(gè)高值。該機汽機轉子的一階臨界轉速在1807rpm，但以前在該轉速下的臨界轉速特征不明顯，＃1瓦振動(dòng)值大約在40μm左右；近三次停機過(guò)程＃1瓦振在1800rpm附近均達60μm以上，過(guò)1500rpm軸系臨界時(shí)，＃1瓦振動(dòng)值也較以前高，達67～70μm，往常一般在50μm左右。這幾次停機的運行操作方式跟以前比沒(méi)有變化，均在2500rpm時(shí)破壞真空；在運行中和停機過(guò)程中，瓦溫穩定無(wú)異常。30日晚停機時(shí)瓦溫為51/51/42/45℃，瓦振分別為8.0/25.5/12.9/8.6μm。報檢修部檢查。
（2）檢修部人員為了檢查振動(dòng)升高原因，于10月30日晚停機后進(jìn)入凝汽器內部檢查末級葉片，葉片完好，最末端阻汽片完好無(wú)損。但在凝汽器里面發(fā)現以下物件：a、阻汽片3510mm一根；b、阻汽片2290mm一根；c、阻汽片1230mm一根；d、壓條2520mm一根；e、壓條990mm一根；f、壓條1220mm一根。
（3）檢修人員查閱圖紙，末級葉片阻汽片半周長(cháng)約3510mm，所以可以判斷這些物件為脫落的末級隔板高壓側阻汽片及其鑲裝壓條。其中a為完整的半周，b和c為斷開(kāi)的半周；d和e為斷開(kāi)的半周壓條，f為斷開(kāi)的壓條。f的其余部分，總長(cháng)約1.3m，未找到，屬于安全隱患。但由于壓條在阻汽片的外側，所以對應的半周壓條必定已經(jīng)掉出。因為掉出的兩個(gè)半周阻汽片分布于末級隔板的高壓側，所以現場(chǎng)看到的最外側的阻汽片完好。全面檢查凝汽器內可視范圍，未見(jiàn)其他雜物。
（4）檢修將上述情況匯報廠(chǎng)部領(lǐng)導，經(jīng)領(lǐng)導同意后于11月9日進(jìn)行揭缸，17:00時(shí)左右汽缸吊出。發(fā)現以下問(wèn)題:
1）第12級隔板上半的葉頂汽封基本已經(jīng)磨平，未脫落；下半剩下最后一列，但由于水蝕的原因已經(jīng)變薄。所有鑲裝槽均由于水沖刷和銹蝕變淺變寬；12級動(dòng)葉中部呈現多處打擊痕跡。末級動(dòng)葉進(jìn)氣邊、葉片頂部型線(xiàn)與葉片圍帶轉接處出現沿葉高10mm左右，深度普遍在3～7mm的缺口。
2）第11級隔板上半四列葉頂汽封片全部脫落，隔板下半最后一列葉頂汽封脫落；其中一些殘余的部分在轉子的作用下在右側中分面卷成一小團，懸掛在中分面。脫落的汽封鑲裝槽變淺變寬；11級動(dòng)葉片中部也有十分輕微的打擊痕跡。
3）第10級隔板上下半的最后兩列葉頂汽封均已經(jīng)脫落。其他級完好。
4）前軸封前5圈變形，汽封弧度變得較小，需更換。隔板汽封和后軸封基本完好，未見(jiàn)嚴重的磨損及卷邊現象。但部分存在卡澀現象，應該是安裝槽銹死或彈簧片彈力失效的原因。
（5）后經(jīng)保險公司同意后，將轉子抽出，并拆除前軸封、后軸封及各級隔板汽封、清理并復裝，檢查汽封是否損壞及卡澀，損壞的購買(mǎi)備件更換。對于彈簧失效的汽封，更換彈簧片?，F正在進(jìn)一步檢修中。
2、原因分析
（1）上述阻汽片脫落的原因：為長(cháng)期的汽水沖刷，導致鑲裝槽腐蝕，或者鑲裝不良所致。
（2）物件在脫落過(guò)程中通過(guò)末級動(dòng)葉時(shí)，會(huì )導致機組振動(dòng)瞬間升高，應該是這幾次停機過(guò)程的振動(dòng)異常的主要原因。
3、防范措施
（1）運行人員加強對機組在運設備的監控工作，尤其是對機組過(guò)臨界轉速振動(dòng)存在的異常問(wèn)題加強跟蹤，并及時(shí)通報檢修人員。
（2）檢修人員同時(shí)也需要加強對設備關(guān)鍵數據的跟蹤和及時(shí)的檢查，對于出現的異常，在現有的手段下，做最大能力的檢查，確保設備安全運行。
?