閥門(mén)設計不當,機組斷油燒瓦
【簡(jiǎn)述】2010年07月12日,某電廠(chǎng)3號機潤滑油冷油器因投產(chǎn)時(shí)使用結構設計不合理的六通切換閥,導致機組運行中斷油燒瓦,3號機組停運。
【事故經(jīng)過(guò)】事故前工況:3號機組負荷454MW,主油泵帶潤滑油系統運行,氫密封備用油泵及交、直流潤滑油泵備用;主機冷油器運行方式為A冷油器運行,B冷油器備用;潤滑油母管壓力0.14MPa,主油箱油位-149.3mm,發(fā)電機密封油壓0.58MPa,機組其它參數均正常。
2010年07月12日09時(shí)59分21秒,潤滑油壓低報警。09時(shí)59分22秒,潤滑油壓低保護動(dòng)作跳機。09時(shí)59分23秒,1號、2主汽門(mén)關(guān)閉,發(fā)電機主開(kāi)關(guān)跳閘,直流潤滑油泵、交流潤滑油泵聯(lián)啟,但潤滑油母管壓力繼續下降,直至到零,主油箱油位緩慢上升。09時(shí)59分30秒,汽輪機軸承振動(dòng)達高II值(跳閘值),振動(dòng)繼續增大,直至超過(guò)表計量程。10時(shí)01分,手動(dòng)開(kāi)凝汽器真空破壞門(mén),此時(shí)汽輪機轉速2362rpm,同時(shí)停真空泵。10時(shí)05分,汽輪機轉速到零,關(guān)閉汽輪機本體疏水,進(jìn)行悶缸,關(guān)閉到凝汽器所有疏水。10時(shí)08分,凝汽器真空到零,退主機汽封。
現場(chǎng)檢查發(fā)現發(fā)電機兩端冒煙起火,立即組織滅火,并進(jìn)行緊急排氫。10時(shí)20分,氫壓到零,充CO2進(jìn)行置換。汽輪發(fā)電機組推力軸承溫度急劇上升,最高234℃。
3號汽輪機組經(jīng)過(guò)解體對1號~9支持軸承、油擋磨損、推力瓦塊磨損、汽封磨損、轉子延伸軸斷裂、主油泵損壞、本體TSI探頭損壞等設備損壞嚴重進(jìn)行更換;高中壓轉子、低壓轉子和發(fā)電機轉子局部彎曲返廠(chǎng)檢修。2010年09月17日16時(shí)20分,機組恢復備用。
【事故原因】
3號機組潤滑油冷油器采用的六通切換閥為四閥碟結構(上下隔離為兩個(gè)三通閥),A、B冷油器進(jìn)油分別由六通切換閥下腔室內兩個(gè)閥碟控制,兩個(gè)閥碟用螺栓與連桿螺紋連接,凸輪傳動(dòng),有“A開(kāi)、B關(guān)”和“A關(guān)、B開(kāi)”兩種狀態(tài)。該六通切換閥結構存在隱患,當處于開(kāi)位的閥碟松脫,在油流作用下,冷油器進(jìn)油口將全部關(guān)閉,導致潤滑油中斷,是造成此次事故的直接原因。
【防范措施】
1. 取消原冷油器六通切換閥,更換為哈爾濱汽輪機廠(chǎng)提供的更加可靠的六通切換閥。全面檢查油系統中各切換閥,對汽輪發(fā)電機組潤滑油系統(含主機、小機)濾油器、冷油器的切換閥全部解體,進(jìn)行內部結構形式檢查,從安全可靠的角度分析并處理,確??煽窟\行。
2. 改進(jìn)直流潤滑油泵出口管道,將汽輪發(fā)電機組主機、小機直流備用油泵出口接至切換閥后的供油母管,油流不經(jīng)過(guò)切換閥、冷油器、濾網(wǎng)等,直接向主機、小機軸承供油。
3. 改進(jìn)交、直流油泵電纜,汽輪發(fā)電機組主、小機交流和直流油泵的動(dòng)力電纜及控制電纜分開(kāi)鋪設,經(jīng)過(guò)不同的電纜橋架接入電機和控制室,防止火災事故造成所有油泵同時(shí)故障。
4. 改進(jìn)供油母管濾油器及運行措施。取消#3汽輪發(fā)電機組主機潤滑油出口濾油器(#1、2汽輪機無(wú)此設備)中A側濾芯,機組正常運行時(shí),確保投入A側(無(wú)濾芯)運行。#3汽輪發(fā)電機組主機潤滑油出口濾油器在機組正常運行時(shí)不得進(jìn)行切換,待機組停機后可視情況切換至B側運行,可起到濾油的作用,同時(shí)監視濾網(wǎng)前后壓差情況,有上升趨勢應及時(shí)通知檢修人員清理或更換濾芯。
5. 運行規程及邏輯保護完善。主機和小機冷油器、濾網(wǎng)在機組正常運行時(shí)原則上不進(jìn)行切換操作,利用停機機會(huì )進(jìn)行倒換,同時(shí)檢查是否正常;如果運行中必須切換,至少指派2名有經(jīng)驗的運行人員進(jìn)行操作,專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和安監人員進(jìn)行現場(chǎng)監護,操作過(guò)程應緩慢且切換過(guò)程中密切注視油壓的變化。
6. 嚴格執行《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點(diǎn)要求實(shí)施導則》中關(guān)于防止汽輪機大軸彎曲、軸承燒損事故重點(diǎn)要求。
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