大屯公司孔莊煤礦“5.29”運輸死亡事故
2001年5月29日3時(shí)45分，孔莊煤礦運輸科管理的Ⅰ5軌道上車(chē)場(chǎng)發(fā)生一起運輸事故，造成掘進(jìn)七隊一名職工死亡。
統計屬別：原煤生產(chǎn)
事故類(lèi)別：運輸
死者簡(jiǎn)況：夏某，男，43歲，初中，24年本工種工齡，副班長(cháng)，掘進(jìn)工，礦級安全技術(shù)培訓
一、事故經(jīng)過(guò)
5月29日夜班，Ⅰ5軌道當班4人，即下口信號把鉤工李厚仁，上口信號把鉤工林茂強，劉學(xué)文，絞車(chē)司機朱新寧。2時(shí)左右，軌道開(kāi)始提升物料。3時(shí)30分，準備向軌道下口松第4鉤矸子車(chē)時(shí)，掘進(jìn)七隊工人張心建、王汝賀、常德軍3人到信號硐室內等車(chē)皮。車(chē)松到下口后，信號把鉤工李厚仁掛了4個(gè)料車(chē)，前后各為裝滿(mǎn)半圓木的花車(chē)(木料長(cháng)3米)，中間兩輛為裝滿(mǎn)方木的礦車(chē)，因該鉤有兩車(chē)長(cháng)木料，保險繩掛不上后花車(chē)尾端聯(lián)接孔，便改掛在該車(chē)前端，余繩盤(pán)圈放在第三輛礦車(chē)上，并用一塊板皮將保險繩壓住，即打點(diǎn)走鉤。這時(shí)，掘進(jìn)七隊副班長(cháng)夏某從總回迎頭出來(lái)查看車(chē)皮情況，來(lái)到軌道上口信號硐室門(mén)口，問(wèn)信號把鉤工：“這一鉤拉的啥?”林茂強回答說(shuō)：“就這—鉤，下邊就是你隊的料和車(chē)皮?！毕哪骋?jiàn)信號硐室內已坐滿(mǎn)人，就在信號硐室門(mén)口左外側靠幫坐下休息。信號把鉤工劉學(xué)文看到后喊夏：“你坐在那里不行，不安全，向后邊躲躲?！毕恼f(shuō)“沒(méi)事，沒(méi)事，車(chē)上來(lái)就走?！奔s3時(shí)45分，當車(chē)到達變坡點(diǎn)時(shí)，保險繩從第三輛礦車(chē)上滑落，掛住擋車(chē)器橫桿尾部。林茂強見(jiàn)狀，立即打停點(diǎn)，劉學(xué)文則急忙伸手拉夏某，此時(shí)前輛花車(chē)突然翻車(chē)，壓住夏左側胸部?，F場(chǎng)人員立即將花車(chē)掀起，將夏拉出，發(fā)現夏已停止呼吸，瞳孔放大，經(jīng)醫生現場(chǎng)檢查診斷為左肋骨骨折，刺傷肺部，內出血死亡。
二、事故原因
(一)直接原因
放置在車(chē)頂上的保險繩與礦車(chē)固定不牢，礦車(chē)行至上口變坡點(diǎn)處從車(chē)上滑落，掛在擋車(chē)器橫桿尾部，造成花車(chē)翻車(chē)。
(二)間接原因
1、該軌道上口變坡點(diǎn)處擋車(chē)器立柱距離軌道0.39米，當橫桿豎起時(shí)尾部距軌道只有0.25米，安全距離不夠。
2、夏某自主保安意識差，違章坐在信號硐室外側，距軌道過(guò)近。
3、上口信號把鉤工沒(méi)有認真執行行車(chē)區域不得有閑雜人員的規定，對車(chē)場(chǎng)內停留閑雜人員制止不力，違章行車(chē)。
四、防范措施
(一)對全礦所有上下山軌道行車(chē)安全設施進(jìn)行全面安全檢查，立即整改不安全隱患，保證運輸設施安全可靠。
(二)絞車(chē)保險繩連掛和放置必須明確規定，并采取可靠的固定措施。
(三)嚴格運輸管理，加強運輸安全檢查，抓好信號把鉤工安全及崗位責任制的落實(shí)，提高安全責任心；嚴禁非作業(yè)人員進(jìn)入行車(chē)作業(yè)區。
(四)開(kāi)展全礦安全教育，認真吸取事故教訓，努力提高全體職工的安全意識和自主保安能力，杜絕“三違”。
五、責任人處理(略)。