原煤車(chē)間6#皮帶抽頭斷帶事故

一、事故經(jīng)過(guò)

×年6月1日夜班接班后，某廠(chǎng)原煤車(chē)間6#操縱室操縱工柴某與巡檢工宋某聯(lián)系就地試車(chē)，試車(chē)過(guò)程中，宋某發(fā)現6#皮帶1-1接頭北側邊緣一根鋼絲繩露出約0.7米長(cháng)，便向班長(cháng)郭某匯報，郭某安排維護工朱某把鋼絲剪掉。正常開(kāi)車(chē)到0:40分時(shí)，宋某發(fā)現接頭凹凸不平有抽筋現象，停車(chē)向車(chē)間值班干部曲某匯報，曲某到現場(chǎng)查看后，認為問(wèn)題不大，囑咐司機注意觀(guān)察，又開(kāi)了約15分鐘，機頭司機郝某發(fā)現電機轉，皮帶停了，馬上停車(chē)檢查，發(fā)現1-1皮帶接頭鋼絲全部抽出，皮帶下滑至機尾。

二、事故原因

1、崗位司機、維護工、班長(cháng)業(yè)務(wù)素質(zhì)差，發(fā)現隱患不作深入檢查，剪掉鋼絲繩草草了事，存有僥幸心里，是造成事故的主要原因。

2、值班干部違章指揮，發(fā)現皮帶出現嚴重異常不進(jìn)一步查找原因，采取措施，即命令開(kāi)車(chē)，是造成事故的重要原因。

3、車(chē)間對大型設備的檢查制度不完善，巡回檢查制度落實(shí)不到位，透視皮帶工作不認真，透視記錄不真實(shí)，也是事故發(fā)生的主要原因。

4、1-1皮帶接頭是5月11日(距事故發(fā)生僅20天時(shí)間)硫化的，硫化該接頭的膠料到使用時(shí)距保質(zhì)期只剩三個(gè)月，加之本廠(chǎng)無(wú)恒溫保質(zhì)條件，膠料的質(zhì)量無(wú)法保證，也是造成此次事故的原因之一。

三、預防措施

1、加強對干部職工的安全教育，發(fā)現隱患及時(shí)匯報，查明隱患程度，及時(shí)采取有效措施。

2、完善皮帶接頭的透視制度，定期透視，執行誰(shuí)透視、誰(shuí)負責的原則，透視記錄要真實(shí)、可靠，并設專(zhuān)人管理。

3、把好膠料膠糊進(jìn)貨關(guān)，質(zhì)量沒(méi)有保障的膠料禁止使用，并對膠料的進(jìn)貨日期及保質(zhì)期記錄在案，以免混淆。