山東新汶礦務(wù)局華豐煤礦“10. 24”煤塵爆炸事故
1968年10月24日華豐煤礦-210水平南石門(mén)15層西平巷掘進(jìn)頭放炮時(shí)產(chǎn)生火焰引起煤塵爆炸，死亡108人。
一、礦井概況
華豐煤礦屬于山西系和太原系煤系地層，其構造為一簸箕形，東西走向長(cháng)7 km，南北寬3 km，面積為21 km2，煤層傾角為26°～45°。
該礦是在日偽開(kāi)采過(guò)的廢舊礦井的基礎上建設的，1956年正式建礦，1958年投產(chǎn)產(chǎn)量為60萬(wàn)t/年，1987年底改擴建后，年生產(chǎn)能力為90萬(wàn)t，1990年產(chǎn)煤101.1萬(wàn)t，1991年國家計劃為91萬(wàn)t，考核指標為95萬(wàn)t。本礦有7個(gè)可采煤層，到1990年底可采儲量為5 911.5萬(wàn)t，礦井可采年限50余年。
華豐煤礦為斜井多水平開(kāi)拓，暗斜井水平延深，雙鉤串車(chē)提升矸石，原煤運輸為GDS-100型鋼絲繩膠帶機兩段提升，井底車(chē)場(chǎng)為盡頭式，石門(mén)聯(lián)絡(luò )水平集中大巷。開(kāi)采方式為采區前進(jìn)式、區內后退式、采區為分組聯(lián)合布置，薄煤層開(kāi)采為走向長(cháng)壁后退式。厚煤層為傾斜分層下行走向長(cháng)壁后退式。
本礦采用多風(fēng)井分區式通風(fēng)，至1990年9月實(shí)現了多風(fēng)井進(jìn)風(fēng)集中回風(fēng)的中央分列式通風(fēng)方式。
本礦煤層自燃傾向鑒定為2～3類(lèi)，發(fā)火期3一4個(gè)月，最短發(fā)火期69天，1990年鑒定為二級自燃傾向礦井。經(jīng)鑒定煤層煤塵爆炸指數在35.5%～55. 59%之間，各層均有煤塵爆炸危險性。
該礦1990年瓦斯鑒定結果：4層、6層、11層、13層煤的絕對沼氣涌出量，分別為2 079.2、129.6、499和1 114. 23 m3/日。
二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)
1968年10月24日，早班交接班時(shí)，由井口運搬工人向調度匯報，從主副井口冒出很大濃煙，不知是怎么回事。礦調度于下午3時(shí)零5分通知救護隊：1號井從井下冒出了濃煙，原因不明，命令救護隊下井偵察和處理。救護隊接到通知后，全隊立即到達1號井，當時(shí)華豐礦救護隊(救護站)有10名隊員，隊長(cháng)1名，分成兩個(gè)小隊，遵照礦臨時(shí)救災指揮部的命令，佩戴氧氣呼吸器，攜帶搶救設備，沿副井(進(jìn)風(fēng)井)進(jìn)入，行至一90水平就嗅到有燒焦煤的氣味并看到有稀薄霧氣，此刻全隊人員佩戴上呼吸器，沿三采區下山進(jìn)行全面偵察，行至下山車(chē)場(chǎng)時(shí)，發(fā)現-210水平支護倒垮，頂板冒落，巷道被毀，并發(fā)現一名遇難者。當即運到井上，其余隊員首先對井底車(chē)場(chǎng)及其周?chē)M(jìn)行全面偵查探險和搜索遇難人員，然后沿西大巷進(jìn)行偵察，在偵察過(guò)程中發(fā)現主井車(chē)場(chǎng)及其周?chē)鹊赜惺畮酌鲭y工人，現場(chǎng)情況是慘痛的。當時(shí)救護隊人員少，又加井巷破壞道路堵塞，給搬運遇難人員造成極大困難，正在這時(shí)，礦救護指揮部(當時(shí)由地、局、礦革委會(huì )軍代表組成)大約在4時(shí)左右帶領(lǐng)救護人員到了-210井底車(chē)場(chǎng)，在被破壞了的井下調度站設主救護基地，下井的搶救人員據說(shuō)有
解放軍、工人、醫生，還有礦附近的工人干部和社員。此時(shí)指揮部命令救護隊員把遇難人員交其他搶救人員搬運，救護隊繼續沿西大巷進(jìn)行偵察，當行至泵房門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有呼救聲，救護隊員強行將泵房門(mén)打開(kāi)，讓里邊的人出來(lái)(因泵房防護門(mén)被爆炸沖擊而推不開(kāi))，泵房?jì)热颐庥鲭y職工中有二名泵工和一名電機車(chē)工。據此三人講，只聽(tīng)到巨響，想推門(mén)出去看一下，房門(mén)已推不開(kāi)了。救護隊員繼續沿西大巷偵察，大約在下午4時(shí)多的時(shí)候，新汶局駐各礦救護隊、肥城局救護隊、棗莊局救護隊、淄博局救護隊陸續趕到華豐煤礦，共計16個(gè)作戰小隊投入緊張的搶救工作。遵照指揮部的命令，對礦井受災范圍進(jìn)行全面偵察、探險、氣體檢查、尋找事故發(fā)生地點(diǎn)、搬運遇難人員；對在窒息區所發(fā)現的情況及時(shí)向指揮部匯報，使指揮部隨時(shí)掌握情況，制定應急措施。在搶救過(guò)程中，救護隊員克服了巷道支護倒垮、頂板冒落等造成的通行與搬運的困難。在對南石門(mén)偵查尋找遇難人員時(shí)，沿冒落的巖石上部進(jìn)行偵查與尋找，在南石門(mén)處有10名遇難工人。大約在下午5時(shí)左右，由新汶局禹村礦救護隊擔負此地點(diǎn)的偵查搬運人員的任務(wù)，在進(jìn)入南石門(mén)行至30 m處，有1名隊員碰掉鼻夾造成嚴重中毒，在搶救中毒隊員時(shí)，有1名隊員大聲喊話(huà)，有的通過(guò)口具講話(huà)，此時(shí)又有2名隊員中毒，因有3名隊員中毒，其他隊員非常驚慌，急速將中毒隊員抬至新鮮風(fēng)流處交給其他搶救人員，救護隊再次組織增調人員，制定臨時(shí)進(jìn)入石門(mén)的偵查措施，重新對南石門(mén)進(jìn)入偵查、尋找和搬運遇難人員(南石門(mén)里當時(shí)檢查瓦斯含量為5%，一氧化碳為1%以上)。事故發(fā)生后，礦井雖然進(jìn)行正常通風(fēng)，但因井下通風(fēng)設施被破壞，通風(fēng)系統被打亂，南石門(mén)里已成為窒息區。于下午6時(shí)左右，有一部分搶救人員自動(dòng)組織從3號井進(jìn)入回風(fēng)井，指
揮部得知這一情況后，命令3號井停風(fēng)，但因時(shí)間已晚，進(jìn)入的部分搶救人員大部分中毒或受傷(停風(fēng)時(shí)間15 min左右)后又恢復正常通風(fēng)。指揮部又組織部分不佩呼吸器人員經(jīng)2號井-270水平進(jìn)入1號井-210水平。經(jīng)過(guò)全體搶救人員的共同努力，使華豐煤礦的這次慘痛的煤塵爆炸事故不到8h就處理完畢，將遇難人員從1號井、2號井搶救搬運到地面。參加搶救的救護隊員、解放軍戰士將遇難人員全部搶救、搬運尋找、清點(diǎn)完畢后，經(jīng)指揮部同意升井。
1號井生產(chǎn)采區全部集中在西翼，而爆炸嚴重的主井筒是主要進(jìn)風(fēng)井，-210西大巷是西翼的唯一進(jìn)風(fēng)巷道，因此受到煤塵爆炸影響的范圍很大，即受影響的有三個(gè)采區：三采區西翼、二采區、二采區二層和六個(gè)回采工作面、四個(gè)掘進(jìn)工作面以及該范圍內的搬運、巷修、密閉、機電等工種工人。-210水平西大巷為架線(xiàn)電機車(chē)運輸的主要運輸大巷，東至主井車(chē)場(chǎng)，西至二采區車(chē)場(chǎng)，全長(cháng)840 m為水泥支架。該巷道于1966年初投入生產(chǎn)，使用時(shí)間為3年，巷道均有煤塵浮存，尤其是南石門(mén)以西，因13層回采面在大巷直接裝車(chē)，煤塵甚多，爆炸時(shí)南石門(mén)以東的巷道破壞程度較輕，以西的巷道破壞程度嚴重，特別是大溜子頭(3102面裝車(chē)點(diǎn))以西的巷道破壞程度更嚴重，巷道全部塌落。以南石門(mén)為界，南石門(mén)至北二采區車(chē)場(chǎng)燃燒方向是由東向西，南石門(mén)以東燃燒有自西向東的現象。
主井筒為1號井主要提升井，也是1號井主要進(jìn)風(fēng)井，井筒全長(cháng)1100 m，全部料石砌碹，井底車(chē)場(chǎng)也為料石砌碹，主井筒及井底車(chē)場(chǎng)均有煤塵存在。該井筒爆炸后發(fā)現有三處冒頂，爆炸時(shí)，該井筒為接班后檢查井筒的時(shí)間。據井口搬運同志談尚未提升，釘道工在井筒檢查至- 150水平處曾打信號與井口聯(lián)系，隨后又進(jìn)行檢查，該釘道工犧牲在井底起坡點(diǎn)以上岔子處，說(shuō)明當時(shí)沒(méi)有提升，電機車(chē)停在車(chē)場(chǎng)內，司機在泵房休息，電機車(chē)沒(méi)有運轉，無(wú)產(chǎn)生火源的痕跡。
三采區溜煤下山下車(chē)場(chǎng)80 m為水泥棚支護，該巷道于9月15日開(kāi)始使用，至爆炸前1天停用，因煤倉漏斗裝車(chē)，巷道煤塵浮存較多，而按風(fēng)向西部煤塵較細。爆炸后，主車(chē)場(chǎng)西頭的岔子處以外，水泥棚子及背板向外倒塌移動(dòng)，以里水泥棚子往里倒塌移動(dòng)，而且泵房西口以外的砌碹通道、架空線(xiàn)東幫拉線(xiàn)大部分爆斷，架空線(xiàn)落在西幫巷道的砌碹有爆壞痕跡，證明爆炸方向是由外向里的。
南石門(mén)是由13層西大巷透15層石門(mén)，透15層是半煤巖掘進(jìn)，15層煤厚度為0.8 m。該煤層灰分為24. 7%、水分2.46%、揮發(fā)分47. 66 010。該石門(mén)長(cháng)65 m，為水泥支架，以里15層平巷為水泥點(diǎn)柱及木點(diǎn)柱混合支護，已掘120m，迎頭使用電煤鉆打眼，11.4 kW局扇供風(fēng)，人力扒裝運輸，迎頭出勤人數為12人，供風(fēng)局扇安設在石門(mén)以東新鮮風(fēng)流中，使用膠質(zhì)玻璃絲制風(fēng)筒，已接至迎頭8m處。電煤鉆一部、開(kāi)關(guān)一臺、電纜等均在距迎頭100 m以外設置或存放著(zhù)。
爆炸后5h檢查瓦斯含量為4.6010，19 h取樣化驗瓦斯含量為5.6010，經(jīng)通風(fēng)排放后檢查瓦斯含量為0. 06%，該迎頭爆炸前3h檢查瓦斯含量為0.09%。爆炸時(shí)該迎頭正處在放炮狀態(tài)，無(wú)人工作，迎頭距放炮器的位置90m，鋪設有一根放炮母線(xiàn)，在放炮器處犧牲3名同志，其他同志犧牲在放炮器以外，放炮母線(xiàn)迎頭一端連結有4根雷管腳線(xiàn)(兩個(gè)雷管)。迎頭的煤層部分，在巷道頂部有放了三個(gè)炮眼的痕跡，靠上幫的一個(gè)炮眼沒(méi)有殘窩，另兩個(gè)靠中部和下部有殘窩。另外，在頂部和下部還有四個(gè)已裝配藥的炮眼。迎頭已爆破的三個(gè)炮眼，其中靠中部和下部的兩個(gè)炮眼有殘窩并有沒(méi)完全爆炸的殘藥，在靠下中部的炮眼殘藥以外15 mm處，有煤被燒焦的顯著(zhù)痕跡，而被燒焦的煤是在迎頭放炮爆落的大量煤堆積以?xún)?，而爆落的煤沒(méi)發(fā)現有燒焦的痕跡，證明，放炮時(shí)炮眼有燃燒著(zhù)火的現象?？拷^70 m以?xún)鹊娘L(fēng)筒懸掛完好，靠巷道的一面有火焰熏烤變質(zhì)起膠泡的痕跡。里段100 m內點(diǎn)柱受火熏烤痕跡顯著(zhù)，兩幫有煤塵燃燒的皮渣，在迎頭70 m以外，風(fēng)筒全部被沖擊于巷道中，并有不同程度的損壞和破碎以及受沖擊向外移動(dòng)。
爆炸事故發(fā)生在早班交班時(shí)，迎頭無(wú)礦車(chē)，爆炸后發(fā)現外車(chē)場(chǎng)(石門(mén)內)有4個(gè)礦車(chē)，據以往的操作情況，在摘空車(chē)時(shí)，一般都不開(kāi)風(fēng)機，開(kāi)局扇聲音大聽(tīng)不見(jiàn)。而爆炸后搬運工人犧牲在岔子處，說(shuō)明剛倒完車(chē)，尚未開(kāi)風(fēng)機，迎關(guān)風(fēng)筒一面燃燒，另一面完整無(wú)缺，界限分明，剛好為二分之一，也說(shuō)明放炮時(shí)未開(kāi)風(fēng)機。
據以上資料分析，引起這次事故的原因是由一210水平南石門(mén)15層西巷掘進(jìn)迎頭放炮時(shí)，炸藥沒(méi)有完全爆炸產(chǎn)生火焰引起爆燃，使巷道內大量受震動(dòng)而飛揚于空氣中的煤塵引起爆炸。對于沉積煤塵較多的- 210西大巷，沿東西方向爆炸迅速蔓延又使2 040 m的井巷發(fā)生連續性爆炸。
四、事故教訓
1.這次煤塵爆炸事故發(fā)生在文革十年動(dòng)亂時(shí)期，礦上安全機構遭到破壞，工程技術(shù)人員不能發(fā)揮作用，安全生產(chǎn)被忽視。職工作業(yè)素質(zhì)差，組織紀律及各項安全生產(chǎn)管理混亂，不能?chē)栏癜瓷a(chǎn)作業(yè)規程施工等是釀成這次事故的原因之一。
2.事故發(fā)生前，無(wú)防火、灑水降塵設施，不能定期清掃浮塵，更無(wú)現代化的瓦斯、煤塵監測裝置，對放炮、煤塵管理不嚴等是釀成這次事故的原因之二。
3.事故發(fā)生后，搶救人員雖然發(fā)揚了不怕苦不怕死的精神，做到了緊張迅速行動(dòng)，但是由于組織指揮混亂，對現場(chǎng)情況掌握得不快不細，巷道支護受爆炸沖擊倒塌，頂板冒落，井下通風(fēng)系統被破壞，大量有毒有害氣體未能及時(shí)有效排除，因此造成受波及的范圍內大部分人員中毒或犧牲。
執行制定的強制措施，不果斷有力，如不注意在窒息區設立安全崗哨，又不阻止不佩戴氧氣呼吸器的人員進(jìn)入災區，導致了受波及人員及搶救人員的再次中毒或遇難。
文革動(dòng)亂時(shí)期，沒(méi)有預防災害和避災措施，干部職工缺乏安全教育和安全自救知識，在發(fā)生事故后，驚慌混亂，導致災情擴大，中毒遇難人員增多。
救護隊沒(méi)參加救災指揮部的組織領(lǐng)導工作，致使在救災過(guò)程中搶救人員再次中毒。救護人員在進(jìn)行偵查搜索現場(chǎng)時(shí)，不嚴格執行救護條例，不制定行動(dòng)計劃及安全措施，在偵查過(guò)程中表現了個(gè)別救護隊員業(yè)務(wù)素質(zhì)差，佩帶呼吸器不熟練，通過(guò)口具講話(huà)及大聲喊話(huà)、碰掉鼻夾等致使隊員自身中毒，
也使第一次南一石門(mén)的偵查失敗。
為認真吸取教訓，深刻分析事故根源，確保今后不再發(fā)生類(lèi)似事故，要制訂切實(shí)可行的預防煤塵的安全措施和煤塵管理的有關(guān)規章制度。
五、事故后采取的措施
事故發(fā)生后，認真總結了事故教訓，制定了防塵措施，成立了專(zhuān)職防塵隊，建立健全了防塵設施，完善了防塵系統，加強了管理人員的素質(zhì)和管理水平的提高，派出多人次防塵骨干外出學(xué)習，健全機構，明確責任，使防塵區隊由省級進(jìn)入國家一級。1991年第3季度，經(jīng)局按新標準檢查驗收，防塵區隊達到了特級，杜絕了煤塵爆炸事故。