白馬河河灘高壓電纜桿倒桿事故案例分析

一、事故時(shí)間

2004年11月4日11時(shí)40分

二、事故地點(diǎn)

北宿鎮西故村西白馬河東堤以西河灘

三、事故經(jīng)過(guò)

2004年11月4日上午11時(shí)40分，汽運公司駕駛員趙公宏，根據汽運公司領(lǐng)導安排駕駛魯H52328自卸車(chē)，從矸石山運矸石到北宿鎮西故村西墊路，到達施工地點(diǎn)后自南向北倒車(chē)，在卸貨位置卸車(chē)，矸石卸完后，由于矸石壓力，將車(chē)向前推移1米多，汽車(chē)落頂時(shí)，車(chē)斗左上角刮到橫跨路面上的電話(huà)線(xiàn)及鋼絞固定線(xiàn)，由于駕駛員趙公宏停車(chē)不及時(shí)，鋼絞線(xiàn)將最北面水中的一根線(xiàn)桿拉倒，使白馬河風(fēng)井供電電源雙回路停電5小時(shí)42分鐘，造成一起因施工引起的白馬河風(fēng)井主風(fēng)機停電、礦井局部微風(fēng)的一般非人身事故。

四、原因分析

事故直接原因：汽運公司汽車(chē)駕駛員趙公宏，安全第一的思想樹(shù)立不牢，現場(chǎng)施工時(shí)觀(guān)察不夠仔細，卸矸石位置到架空線(xiàn)之間的距離沒(méi)有留足，沒(méi)有及時(shí)落頂，工作馬虎，是造成這次事故的直接原因。

事故間接原因：汽運公司經(jīng)理兼書(shū)記楊俊平，對安全工作的重要性強調不夠嚴格，對工作現場(chǎng)部署不仔細；

汽運公司副經(jīng)理藺衛東，作為汽運公司分管領(lǐng)導，雖然班前會(huì )做了安排，對安全工作也做了部署，但安排部署不細、不嚴，對現場(chǎng)工作的預見(jiàn)性不強，且事故發(fā)生時(shí)在現場(chǎng)指揮，沒(méi)有起到應有的現場(chǎng)管理責任；

汽運公司汽車(chē)隊隊長(cháng)董建偉對車(chē)隊施工前查看了現場(chǎng)，對現場(chǎng)情況交代不細不嚴，沒(méi)有制定應有的安全施工措施，負有直接領(lǐng)導責任。

五、預防措施

1、在全礦范圍內開(kāi)展事故大討論，進(jìn)一步提高全礦干部職工的安全意識，認真汲取事故教訓，確保礦井安全生產(chǎn)。

2、對汽車(chē)司機加強安全教育，提高駕駛員駕駛技能和安全意識。

3、特殊地點(diǎn)施工，必須由管理人員現場(chǎng)指揮，充分了解現場(chǎng)情況各種危險因素，制定可靠的安全措施，確保施工安全。