回撤支架勾頭斷開(kāi)傷人事故

(一)事故經(jīng)過(guò)

2001年9月20日夜班，安裝工區安排夜班去3下305工作面回撤液壓支架及沿途進(jìn)行運輸。副區長(cháng)張XX現場(chǎng)安排工作面牽整架的 職工5人，其中迎頭回柱絞車(chē)司機由吳XX開(kāi)車(chē)，連車(chē)人員張XX、王XX進(jìn)行施工。

3點(diǎn)30分左右，工作面回撤出40#液壓支架，液壓支架拐過(guò)頭后交給迎頭牽架人員吳XX、張XX、王XX。張XX、王XX連好件后有司機吳XX開(kāi)車(chē)，支架前進(jìn) 3米后，所用的滑子(10T)勾頭突然斷開(kāi)回彈到絞車(chē)的正后方，司機吳XX發(fā)現急忙躲閃，躲閃的同時(shí)滑子碰到左胳部，造成左胳部骨折。從而造成此起由回柱絞車(chē)司機站位不當引起傷人事故。

(二)事故原因

1、直接原因

工作面牽件要安排有經(jīng)驗的人員，沿途進(jìn)行觀(guān)察、杜絕碰、拐、掛、砌地等現象的出現，這次主要是運行過(guò)程中和頂部的支架貼實(shí)，牽的支架立柱沒(méi)收到位是造成此次事故的直接原因。

2、主要原因

(1)張XX、王XX連好件后，沒(méi)仔細認真檢查液壓支架的高度，牽件過(guò)程中，不能及時(shí)發(fā)現安全隱患。

(2)回柱絞車(chē)司機吳XX開(kāi)車(chē)精力不集中，當遇到這種情況絞車(chē)聲音和平時(shí)是不一樣的、并且鋼絲繩阻力大狀態(tài)應有響聲，對這樣的問(wèn)題發(fā)現不及時(shí)、自己的站位不當，沒(méi)躲開(kāi)滑子、繩等波及的區域。

3、副區長(cháng)張XX現場(chǎng)安排工作時(shí)，沒(méi)有布置相應的安全措施，且沒(méi)有在現場(chǎng)統一協(xié)調指揮，安全管理有漏洞。

3、間接原因

(1)職工張XX、王XX互保聯(lián)保意識差，沒(méi)有提醒回柱絞車(chē)司機吳XX躲開(kāi)波及的區域。

(2)安裝工區對職工安全管理、安全教育、技術(shù)管理培訓力度不夠，職工安全意識薄弱，自保、互保意識差，麻痹大意，圖省事，輕安全。

(三)接受教訓

這是一次因回撤支架勾頭斷開(kāi)造成的事故，應接受以下教訓：

1、在回撤支架時(shí)牽引支架立柱必須收到位，不準強行牽引。

2、回柱絞車(chē)司機開(kāi)車(chē)要精力集中，當遇到異常情況要及時(shí)采取措施處理。

3、加強現場(chǎng)職工互保聯(lián)保意識差，現場(chǎng)要有統一協(xié)調指揮，安全管理消除漏洞。