錨索支護強度不夠造成冒頂事故

(一)事故經(jīng)過(guò)

2008年6月18日13：20, 3上902運輸巷中切眼以里6米處發(fā)生冒頂(長(cháng)5.6米，寬2.8米，高2.1米),冒頂區域共有3個(gè)錨索，間距分別為2.65m，2.66m(錨索設計排距為2.7m)。

(二)事故原因

1、3上902運輸巷中切眼以里段為64-52支斷層(落差14米，傾角70°)，偽頂厚度約2.1m，直接頂為砂巖，再向上為斷層的下盤(pán)煤。該巷道采用錨網(wǎng)梯索支護，巷道寬度3.2m，巷道高度2.8m，頂板使用規格直徑18mm，長(cháng)度2200mm的樹(shù)脂螺紋錨桿，錨桿間排距900×900mm，頂板施工長(cháng)度6m的錨索，錨索排距2700mm。冒頂處處于斷層帶，3根錨索中，中間一根錨索錨固在斷層破碎帶中。因高溫雨季，圍巖膨脹松散形成錨固力降低，加之受3上902里面采動(dòng)影響，加劇了圍巖破碎離層，中間的錨索抽出，造成了冒頂。

2、掘進(jìn)一區以往以施工全巖巷道為主，3上902運輸巷為第一個(gè)施工的錨網(wǎng)梯索巷道，對頂板巖性某些方面認識不足，對斷層帶上覆巖層巖性認識不足，對復雜區域頂板管理規律認識不到位。

3、我礦有專(zhuān)用錨桿拉力機檢測錨固力，錨索沒(méi)有專(zhuān)用檢測工具檢測，缺少對頂板離層的檢測。

4、現場(chǎng)檢查管理不細，對現場(chǎng)存在的隱患不能預先查出超前防范，是造成這次冒頂事故的另一原因。

5、專(zhuān)業(yè)部門(mén)對斷層破碎帶錨桿支護局限性認識不足，現場(chǎng)檢查不細。

(三)接受教訓

這是一起因錨索支護強度不夠造成冒頂的事故，應接受以下教訓：

1、應針對施工現場(chǎng)客觀(guān)地質(zhì)環(huán)境的變化及時(shí)調整工作方法，避免經(jīng)驗主義錯誤。

2、認真運用科學(xué)監測手段檢查并記錄施工現場(chǎng)的各個(gè)細節。

3、定期對專(zhuān)業(yè)部門(mén)進(jìn)行考核，對其工作的成績(jì)或失誤給予獎懲。

(四)防范措施

1、在現場(chǎng)要超前管理，因地制宜，認真吸取這次事故的教訓，從思想上高度認識，加大管理人員的現場(chǎng)巡查力度，堅持高標準作業(yè)，搞好支護質(zhì)量。

2、加強對煤礦“三大規程”的學(xué)習，嚴格按照規程要求施工，現場(chǎng)條件發(fā)生變化及時(shí)修改補充作業(yè)規程措施，針對頂幫巖石狀況采取完善的可靠支護形式，確保支護安全。

3、進(jìn)一步提高職工標準意識，明確施工人員責任，對巷道支護實(shí)行檔案管理并做好施工記錄，錨桿錨索施工情況、錨固情況及責任人都要記錄在案，增強責任意識，確保錨桿錨索支護質(zhì)量達到設計要求。

4、加大對錨網(wǎng)梯索巷道的觀(guān)測和離層監測，施工單位和質(zhì)量驗收部門(mén)要加大驗收檢查力度，確保質(zhì)量保安全。