綜合工區空頂作業(yè)傷人事故分析

(一)事故經(jīng)過(guò)

2001年10月9日早班，某礦綜合工區值班人員安排工長(cháng)蔣某帶領(lǐng)16名職工，到北一采區工作面繼續回撤綜采支架，到達現場(chǎng)后，蔣某安排6人到工作面拆裝支架。安排組長(cháng)宗某帶領(lǐng)3人由運輸道向處運支架，早8時(shí)左右，宗某安排范某開(kāi)四岔門(mén)上的25千瓦絞車(chē)，倪某開(kāi)四岔門(mén)下部的11.4千瓦絞車(chē)，兩車(chē)對拉，向下?tīng)抗搭^，勾頭將放在四岔門(mén)上部50米處存放的一輛裝有支架的平板車(chē)刮住，拐掉了阻車(chē)的道板，導致平板車(chē)放大滑，到四岔門(mén)處平板車(chē)掉道，支架從平板車(chē)上射下，把四岔門(mén)水倉側的一抬棚腿撞掉，并撞斷兩路四寸的排水管路。組長(cháng)宗某發(fā)現后，及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導匯報，根據領(lǐng)導意見(jiàn)，在沒(méi)有處理抬棚的情況下，安排工人范某、葛某、倪某3人負責處理排水管路，宗某到面內去喊人處理抬棚。到8時(shí)50分左右，宗某和跟班工長(cháng)蔣某、工人徐某剛回到四岔門(mén)處，四岔門(mén)的頂板突然冒落，當場(chǎng)把徐某、倪某、宗某3人埋住，后經(jīng)礦組織人員全力搶救無(wú)效，當場(chǎng)死亡。

(二)事故原因

1、事故的直接原因是：

軌道斜巷違章存入車(chē)輛，造成跑車(chē)撞倒四叉門(mén)抬棚，因沒(méi)有及時(shí)支護，造成頂板冒落埋人致死。

2、事故的主要原因是：

該段巷道屬對拉絞車(chē)運輸，不得存放任何車(chē)輛，但違章指揮存放了車(chē)輛，鋼絲繩將擋車(chē)裝置拐掉造成跑車(chē)撞倒四叉門(mén)抬棚。

抬棚缺腿等于空頂，有關(guān)人員在空頂下?lián)屝匏?，還認為“沒(méi)事”，不在乎，導致頂板冒落被埋。

現場(chǎng)運輸管理混亂。一是兩段巷道不直的情況下安裝對拉絞車(chē);二是現場(chǎng)管理人員和作業(yè)人員“三乎”思想嚴重，該處經(jīng)常存入車(chē)輛;三是勞動(dòng)組織不合理，當班生產(chǎn)任務(wù)未完成的情況下交接班，接班后又未及時(shí)完成上班交給的任務(wù);四是重任務(wù)輕安全的思想嚴重，超強度安排任務(wù)，工作時(shí)間違反有關(guān)規定; 五是非運輸時(shí)不封車(chē)。

安全技術(shù)措施編制違反“三在規程”有關(guān)規定，對車(chē)輛存放嚴重違章，對封車(chē)措施不嚴不細，措施審批把關(guān)不嚴，馬虎。

監督檢查不到位。安監員發(fā)現隱患沒(méi)有引起重視，對該區域長(cháng)期存在違章行為監督不力，看慣了。

(三)接受教訓

這是一次因空頂處理抬棚造成的事故，應接受以下教訓：

1、嚴禁違章指揮和空頂作業(yè)。

2、嚴禁軌道斜巷存放車(chē)輛，否則必須采取穩妥措施。

3、堅決杜絕重任務(wù)輕安全的麻痹思想，并超強度、超時(shí)間安排工作任務(wù)。

4、車(chē)場(chǎng)內非運輸車(chē)輛封車(chē)要牢固可靠。

(四)防范措施

1、嚴格按照機電運輸安全技術(shù)措施施工，嚴禁違章作業(yè)。

2、完善安全技術(shù)措施的編制、審批制度，確保安全技術(shù)措施正確的指導生產(chǎn)。

3、加強現場(chǎng)安全管理，充分發(fā)揮跟班管理人員的監督檢查職能，確保施工現場(chǎng)的安全。