萬(wàn)利一礦31302工作面運輸機機尾聯(lián)軸器齒套折斷和斷鏈事故

一、事故時(shí)間：2011年11月12日

二、事故地點(diǎn)：31302工作面

三、事故經(jīng)過(guò)：

2011年11月12日夜班，凌晨5：30采煤機割煤至機尾，割完三角煤后，突然聽(tīng)到刮板鏈有異響，機尾司機隨即閉鎖三機，檢查后發(fā)現機尾鏈輪連接套折斷，運輸機斷雙鏈。跟班隊長(cháng)匯報調度室和值班室，隨后組織當班人員拆卸機尾連接齒套和接鏈，經(jīng)核實(shí)，物供中心沒(méi)有庫存。聯(lián)系設備管理中心，經(jīng)核實(shí)維修二廠(chǎng)四部有一個(gè)配套使用的機尾連接齒套，辦理拆件后于上午9時(shí)到礦入井安裝。于下午14時(shí)處理完畢，開(kāi)機試運行正常，共計影響8小時(shí)30分。

四、原因分析：

該工作面于10月4日安裝完畢，10月18日投產(chǎn)運行，配套使用的是(1-41)JOY3×1000kW變頻三機，通過(guò)維修中心出廠(chǎng)驗收單查看，此運輸機機尾鏈輪連接齒套在維修中心更換為新件(為福建泉州供貨)，現工作面推進(jìn)273米，過(guò)煤量約為54萬(wàn)噸。

1、從機尾連接齒套齒圈折斷處看，折斷處有焊接痕跡，連接齒套存在質(zhì)量問(wèn)題，是此次事故的主要原因。

2、連接齒套折斷后使機尾鏈輪停止工作，造成機頭饋鏈是運輸機斷雙鏈的主要原因。

3、崗位工未及時(shí)發(fā)現連接齒套折斷，是運輸機斷鏈的又一原因。

五、預防措施：

1、物供中心盡快采取措施對此配件補充庫存，保證礦井正常生產(chǎn)。

2、物供中心對到貨部件嚴格把關(guān)，杜絕不合格產(chǎn)品流入，造成類(lèi)似的故障再次發(fā)生。

3、設備管理中心要對福建泉州生產(chǎn)的齒輪聯(lián)軸器進(jìn)行排查，那些礦還使用同類(lèi)產(chǎn)品，是否存在問(wèn)題，發(fā)現隱患立即處理。

4、萬(wàn)利一礦要加強崗位工崗位技能培訓，強化員工的責任意識，出現設備異常時(shí)，應立即停機檢查，避免事故的擴大。