萬(wàn)利一礦42201工作面運輸機

機頭垂直電機電纜漏電事故

一、事故時(shí)間：2010年11月8日

二、事故地點(diǎn)：42201工作面

三、事故經(jīng)過(guò)：

2010年11月8日，零點(diǎn)班接班后正常生產(chǎn)，4：20控制運輸機組合開(kāi)關(guān)報I回路漏電，控制臺司機通知當班班長(cháng)，經(jīng)復位等簡(jiǎn)單處理后，問(wèn)題仍存在。匯報跟班隊長(cháng)和隊值班室后，按規定程序拔掉I回路電纜插頭和電機連接插頭，組合開(kāi)關(guān)恢復正常。說(shuō)明開(kāi)關(guān)不存在問(wèn)題，對電纜進(jìn)行絕緣測試時(shí)，電纜絕緣很低，組織人員檢查電纜，通知值班室下電纜探傷儀，在檢查到機頭蓋板時(shí)，發(fā)現由于反復推移機頭造成電纜絕緣皮磨損至漏電，隨即組織人員處理受損電纜，于早上8點(diǎn)鐘處理完畢，恢復生產(chǎn)，本次事故共計影響3小時(shí)40分。

四、原因分析：

1、由于近期工作面上串，電纜局部余量不足，在反復推移機頭時(shí)造成電纜與護板磨損，是導致本次事故的主要原因。

2、檢修工沒(méi)有定期對機頭范圍內電纜進(jìn)行檢查是事故的又一原因。

五、預防措施：

四、加強檢修工全面檢修意識，當班班長(cháng)及檢修帶班隊長(cháng)要及時(shí)檢查檢修情況。

五、要求各礦綜采隊加強日常檢修管理，提高檢修質(zhì)量，嚴格落實(shí)精細化檢修制度。