桃園礦新副井“6. 22”斷繩傷人事故案例分析

2007年6月2 2日凌晨2點(diǎn)，桃園煤礦新副井發(fā)生斷繩傷人事故，造成1人死亡。

一、事故經(jīng)過(guò)

桃園新副井由中煤三建公司二十九處負責施工，6月2 2日夜班2 9 1 1掘進(jìn)隊當班出勤1 2人，第一層盤(pán)上安排邢金龍、張全振負責上層盤(pán)扒鉤;二層盤(pán)賈運動(dòng)看守分灰器;三層盤(pán)3人，孫成、徐理想、劉永清指揮起降吊盤(pán);大模板操作臺王從強、王連勤、李學(xué)信負責振搗混凝土;工作面3人，劉開(kāi)強、劉超負責清理工作，跟班技術(shù)員劉波在迎頭觀(guān)察模板下放情況。電工張孟在地面操作集控臺，當班凌晨2點(diǎn)左右，井下發(fā)信號下放模板，下放2m左右時(shí)，由于模板穩車(chē)不同步，2#穩車(chē)速度較快，造成大模傾斜。這時(shí)井下發(fā)信號上提調整2#繩，信號發(fā)出后，技術(shù)員劉波發(fā)現大模未動(dòng)，就詢(xún)問(wèn)三層盤(pán)上的打點(diǎn)工劉永清，劉再次發(fā)了信號后又打電話(huà)問(wèn)地面信號員曹從廣，地面回答說(shuō)正在上提，未等電話(huà)掛斷，鋼絲繩斷裂墜入井筒上層盤(pán)上，職工邢金龍當場(chǎng)被砸死亡。

二、事故原因

1、穩車(chē)司機張孟違章操作是這起事故的直接原因。

2、井筒施工勞動(dòng)組織不合理。穩車(chē)運行，模板下放期間，一層盤(pán)上仍有兩名職工在作業(yè)，應對高空墜物的保護不足。

3、機運隊管理不到位，操作穩車(chē)集控臺未嚴格執行“一人操作，一人監護”制度，以及重要崗位上崗檢查制度。

4、信號傳輸環(huán)節多，節點(diǎn)分散，易出現誤傳誤報，不利于信號的準確傳送。

5、沒(méi)有認真履行統一安全管理職責，落實(shí)“一井一制”不到位，對承包方現場(chǎng)施工時(shí)的安全措施及安全管理不到位監管不力。

三、防范措施

1、操作穩車(chē)時(shí)必須設專(zhuān)人操作，實(shí)行一人操作一人監控。穩車(chē)集控室內要設置聲光信號和通訊電話(huà)，做到齊全暢通。

2、合理安排勞動(dòng)組織，真正擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，嚴禁同一影響區域多崗位違反程序混亂交叉作業(yè)，穩車(chē)動(dòng)作時(shí)，上層吊盤(pán)嚴禁有人作業(yè)。

3、增強礦井安全主體責任意識，依法把外委工程納入礦井統一安全管理，采取有效措施切實(shí)盡到安全監督責任。