桃園礦 “2.23”運輸事故案例分析

2008年2月23日10點(diǎn)35分，桃園礦北八大巷回風(fēng)道向里約20米處發(fā)生一起因違章乘車(chē)造成的死亡事故。

一、 事故經(jīng)過(guò)

2008年2月23日，基建區區長(cháng)張曉更值班，大班班前會(huì )安排九隊隊長(cháng)張紅去迎頭前順便到北六下部車(chē)場(chǎng)以及北八大巷車(chē)場(chǎng)查看料車(chē)情況。張紅乘坐9：05分的乘人車(chē)到北六乘人車(chē)場(chǎng)下車(chē)。去北六下部車(chē)場(chǎng)查看料車(chē)情況后，轉乘基建區本單位專(zhuān)用乘人車(chē)準備到迎頭車(chē)場(chǎng)。當車(chē)運行了11.1米至北八大巷回風(fēng)道向里約20米處時(shí)，張紅喊電機車(chē)司機“停車(chē)”，在車(chē)未停穩的情況下，張就急忙從輕重車(chē)線(xiàn)之間下車(chē)，被停在另一股道上的三節專(zhuān)用水泥車(chē)搓倒摔傷。電機車(chē)司機朱友勤將車(chē)停下后，發(fā)現張紅頭向外、腳朝里仰面平行躺在輕、重車(chē)道之間的底板上，就急忙上去抱著(zhù)張紅呼喊，張紅無(wú)應答，且鼻孔流血，后經(jīng)全力搶救無(wú)效死亡。

二、 事故原因

1、死者張紅嚴重違章。違反乘人車(chē)管理制度，且在車(chē)未停穩的情況下從輕重車(chē)線(xiàn)之間下車(chē)。

2、部分單位對班隊長(cháng)的教育、管理不嚴，致使班隊長(cháng)這個(gè)層面的管理時(shí)常處于“只用不管”或管理不嚴的狀態(tài)，同時(shí)個(gè)別班隊長(cháng)缺乏自我約束力，從而導致個(gè)別班隊長(cháng)違章作業(yè)甚至違章指揮的現象。

三、防范措施

1、強化對班隊長(cháng)安全教育和管理，重點(diǎn)解決對他們只用不管或管理不嚴、自我約束力不強的問(wèn)題，采取積極有效措施，提高他們按章指揮、按章作業(yè)的自覺(jué)性和主動(dòng)性。

2、各單位要嚴格執行乘人車(chē)管理制度，上、下車(chē)必須從人行道側;乘人車(chē)場(chǎng)在條件允許的情況下，盡量不要存車(chē)或減少存車(chē)。

3、全力推進(jìn)安全精細化管理，特別是對入井單獨作業(yè)的人員的管理。單獨作業(yè)的人員要做到自律、自保、互保，確保安全生產(chǎn)。

4、確實(shí)加大對“三違”的教育、管理，進(jìn)一步規范職工安全行為，減少“三違”現象發(fā)生。