許疃礦“12.12”運輸事故案例分析

2009年12月12日5時(shí)10分，許疃礦井底車(chē)場(chǎng)環(huán)形繞道內發(fā)生一起平板車(chē)掉道、拿道擠傷人事故。

一、事故經(jīng)過(guò)

2009年12月12日夜班，運輸區生產(chǎn)隊當班出勤26人。為不影響副井提矸，運輸調度員劉站峰安排將兩輛大件車(chē)分流到主井清理聯(lián)巷內暫存。5點(diǎn)左右調度劉站峰又安排工人呂祥和司機劉淼把上述兩輛大件車(chē)拉到副井口準備升井。通過(guò)43kg左開(kāi)道岔時(shí)，與電機車(chē)相連的第一輛平板車(chē)掉道。在沒(méi)有按規定向礦調度、區值班匯報的情況下，工人呂祥即擅自將第一車(chē)與第二車(chē)之間的連桿摘掉，用2塊木楔將掉道的平板車(chē)前輪掩上，讓司機劉淼開(kāi)動(dòng)電機車(chē)強行復軌。電機車(chē)向外行駛5.8米后，平板車(chē)被拉側翻，電動(dòng)機抵住正在指揮拉車(chē)的呂祥腹部，并將其擠在巷幫上。經(jīng)組織搶救無(wú)效死亡。

二、事故原因

1、工人呂祥違章指揮，電機車(chē)司機劉淼違章作業(yè)。礦車(chē)掉道后沒(méi)有按規定匯報，沒(méi)有使用專(zhuān)用復軌器，擅自用電機車(chē)強行硬拉復軌，導致平板車(chē)側翻。

2、現場(chǎng)安全確認流于形式。車(chē)輛經(jīng)過(guò)多個(gè)環(huán)節轉載運輸，增緊木楔松動(dòng)脫落，導致捆綁設備的鏈條松動(dòng)、車(chē)輛重心發(fā)生偏移。呂祥、劉淼作業(yè)前沒(méi)有認真進(jìn)行安全確認。

3、軌道道岔安裝質(zhì)量較差。掉道處道岔岔尖高差達10毫米，致平板車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)掉道。

4、礦對“四超”車(chē)輛管理不到位。裝運大件的平板車(chē)屬于特殊車(chē)輛，礦沒(méi)有按照淮礦機電〔2006〕433 號進(jìn)行管理。

5、職工安全思想意識淡薄，職工按章操作意識不足。工人呂祥處理掉道時(shí)，沒(méi)有按規定站在距車(chē)輛2米外，被車(chē)輛翻倒擠傷。

三、防范措施

1、加強特殊車(chē)輛管理。對于“超重、超寬、超長(cháng)、超高”的車(chē)輛，必須納入特殊車(chē)輛管理。對特殊車(chē)輛運輸，必須制定針對性的安全技術(shù)措施，并安排科區管技干部跟班抓好落實(shí)。

2、嚴格掉道事故責任追究。堅持“掉道就是事故”，發(fā)生掉道事故，必須按“四不放過(guò)”規定進(jìn)行追查，對有關(guān)責任人員進(jìn)行處理，以提高運輸人員責任意識，杜絕同類(lèi)事故發(fā)生。

3、加強職工安全教育培訓。著(zhù)力提高職工規范操作意識和技能，進(jìn)一步加大“三違”和不安全行為查處力度，促使職工遠離“三違”、 按章操作。