6223-1二系統回風(fēng)順槽綜采二隊職工代新龍受傷事故案例分析

一、事故時(shí)間、地點(diǎn)、事件經(jīng)過(guò)

2011年12月25日中班綜采二隊班前會(huì )安排跟班干部唐啟木負責煤一層集中運輸巷回收，程文輝負責6223-1工作面檢修，當班出勤27人，其中維修支架安排7人，由副工長(cháng)孟文和負責，安排3人按后部溜子刮板，4人負責運輸，其余人員由工長(cháng)楊國林帶領(lǐng)，負責回收工作面的舊溜皮。接班后跟班隊干部程文輝、安檢員郭軍、工長(cháng)楊國林對工作面進(jìn)行了“三位一體”安全評估，發(fā)現回風(fēng)順槽JM-14絞車(chē)用40T溜子大鏈固定在巷幫的支護錨桿上，安排工長(cháng)楊國林重新固定絞車(chē)，楊國林說(shuō)當時(shí)不用絞車(chē)，沒(méi)有固定。用溜子到拉37架處的三張溜皮，讓過(guò)機組，又拉機頭8架處的三張溜皮，讓過(guò)機組后，最后一張溜皮倒扣在前部溜子上，楊國林安排由代新龍負責帶領(lǐng)5人運回風(fēng)JM-14的絞車(chē)拉溜皮，楊國林等4人到機頭處拉過(guò)渡槽，代新龍等5人用絞車(chē)往回風(fēng)順槽拉工作面的舊溜皮，拉第六張時(shí)，由于溜皮倒扣在前部溜子與煤幫之間，代新龍負責開(kāi)絞車(chē)，王鐵軍負責掛繩，從67架開(kāi)始拉，拉至距上出口5m時(shí)，溜皮拉斜卡在前部溜子上，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行校正，強拉硬拽，使固定絞車(chē)尾部的40T溜子大鏈將支護錨桿拔出，絞車(chē)尾部突然甩過(guò)來(lái)將絞車(chē)側面的絞車(chē)工代新龍的右腳擠在道軌上，致使其右腳受傷。

二、事故原因分析

1、綜采二隊絞車(chē)工代新龍在絞車(chē)沒(méi)有固定牢固的情況下，進(jìn)行拉移，是導致該起事故發(fā)生的直接原因;

2、掛繩工王鐵軍操作不規范，將溜皮倒扣在前部溜子上，造成在拉移的過(guò)程中將溜皮拉斜，卡在前部溜子上，是導致該起事故發(fā)生的間接原因;

3、跟班隊干部程文輝、工長(cháng)楊國林，安檢員郭軍對開(kāi)工前作業(yè)現場(chǎng)安全檢查不嚴不細，對使用的絞車(chē)，存在的安全隱患查出后，但沒(méi)有進(jìn)行徹底處理，只是馬虎湊活，違章指揮使用存在安全隱患的絞車(chē)拉移溜皮，現場(chǎng)安全管理不到位，對本起事故負有直接責任;

4、綜采二隊隊長(cháng)劉列、支部書(shū)記張軍平對本隊年底檢修工作重視不夠，安全管理不嚴不細，職工“安全第一”的意識不強，工作馬虎湊合、盲目蠻干，存在較大安全隱患不及時(shí)進(jìn)行處理，負有安全管理和教育不到位的責任。

5、當班安檢員郭軍現場(chǎng)“三位一體”安全評估檢查敷衍了事，督促整改問(wèn)題不嚴不細，隱患整改監督監護不到位，負有一定責任。

三、事故性質(zhì)

這是一起跟班隊長(cháng)、安檢員崗位職責落實(shí)不到位，工長(cháng)違章指揮和職工違章操作典型的嚴重違章造成的責任事故。

四、防范措施

1、各施工單位在開(kāi)工前，必須嚴格進(jìn)行“三位一體”安全檢查，發(fā)現安全隱患，必須及時(shí)徹底排除，確認無(wú)任何安全隱患后匯報安全管理部信息中心記錄后，再組織生產(chǎn)。

2、各生產(chǎn)單位必須加強對回柱絞車(chē)的固定，不能固定在支護錨桿上，嚴格落實(shí)“四壓兩戧”，對絞車(chē)的固定情況進(jìn)行詳細檢查，及時(shí)排除各類(lèi)安全隱患，確保絞車(chē)固定牢靠

3、綜采二隊隊干部必須加強對職工的安全培訓教育，通過(guò)班前會(huì )詳細安排好當班工作中的安全注意事項，工作安排從嚴從細，對當班施工現場(chǎng)存在的安全隱患要在班前會(huì )上明確責任人落實(shí)處理。

4、跟班安檢員必須堅守崗位，盡職盡責，確保當班安全隱患能及時(shí)整改處理，對現場(chǎng)安全情況進(jìn)行確認，嚴格做到不安全不生產(chǎn)，安全隱患不排除不生產(chǎn)，措施在現場(chǎng)不落實(shí)不生產(chǎn)。