五一煤業(yè)2013.8.13事故案例分析
事故經(jīng)過(guò)：2013年8月13日上午6：30時(shí)，機運隊邱某等6人在主斜井交叉口為主斜井膠帶輸送機皮帶釘扣，7：30時(shí)左右地面運料人李某等人捆綁完四卷皮帶，往井下1037安裝工作面運送。7：35時(shí)左右，放料人員開(kāi)始往井下放皮帶。在車(chē)輛行至距井口170m左右時(shí)，前一車(chē)皮帶(2卷)，從車(chē)上脫落跑出。7：50時(shí)馬某電話(huà)匯報調度室，2卷皮帶滾到距井口200.07m處的交叉口，致使3人重傷，2人輕傷。值班礦領(lǐng)導孫某接到通知后，即刻安排組織現場(chǎng)自救，同時(shí)通知李某等地面人員下井搶救。7：56時(shí)馬某再次向礦調度打電話(huà)匯報，喬某、朱某、劉某3人已經(jīng)死亡;8：22時(shí)邱某、雷某2名受傷人員順利升井，送往李元中心醫院救治。
事故原因：直接原因：在主斜井下料運輸作業(yè)過(guò)程中，皮帶檢修人員違章進(jìn)入正在運行車(chē)輛的斜巷下方封閉區域內，皮帶從平板車(chē)上脫落，沿主斜井軌道滾下，將3人撞傷、擠壓致死。是造成該起事故的直接原因。
間接原因：1、礦井運輸管理不到位，未嚴格執行運輸管理規定、安全技術(shù)措施，運料作業(yè)人員綁扎皮帶不牢靠，致使兩卷皮帶從第一輛平板車(chē)上滑落，沿坡道滾下，造成人員傷亡，是造成該起事故的主要原因。
2、主斜井井口把鉤工未經(jīng)專(zhuān)業(yè)的技能培訓，不能熟練掌握相關(guān)規章制度，違反“八不掛”原則，保險繩沒(méi)有和車(chē)輛進(jìn)行連接，是造成該起事故的重要原因。
3、井底繞道車(chē)場(chǎng)信號工、把鉤工、警戒員、一人兼多崗，警示燈設置不全，警戒人員不足，安全責任心不強，未能起到警戒人員職責，是造成該起事故的重要原因。
4、安全生產(chǎn)教育和培訓不到位，現場(chǎng)作業(yè)人員安全意識淡薄，違章作業(yè)，是造成該起事故的原因之一。
5、信號工、把鉤工等關(guān)鍵崗位工種不固定，運輸組織機構不健全，運輸隊伍不專(zhuān)業(yè)，是造成該起事故的原因之一。
二、綜合防護措施
1、強化運輸環(huán)節規章、措施，落實(shí)到作業(yè)現場(chǎng)的管控，在運輸過(guò)程中，嚴格執行“行人不行車(chē)、行車(chē)不行人，不作業(yè)”之規定，切實(shí)加強對作業(yè)地點(diǎn)的現場(chǎng)安全管理，杜絕違章作業(yè)行為，有效防止運輸事故的發(fā)生。
2、細化物料捆綁、轉載、換裝、起吊物料等管理規定 ，規范車(chē)輛選用、裝車(chē)、捆綁、轉載、換裝、起吊辦法和標準，使現場(chǎng)操作人員有章可循，有法可依。
3、在運輸作業(yè)前，確認作業(yè)封閉區域范圍，明確設置警戒人員，嚴禁任何人進(jìn)入封閉運輸作業(yè)區域。針對機軌合一巷道，必須設置有防止物料滾落的安全防護裝置，且設置要合理 。嚴禁運輸作業(yè)區域內進(jìn)行平行作業(yè)。
4、嚴格按照《傾斜井巷軌道安全防護裝置技術(shù)管理規定》設置各類(lèi)安全設施，確保傾斜井巷安全防護設置合理，安全可靠、齊全有效。
5、加強運輸組織機構及運輸隊伍建設，尤其是加大關(guān)鍵崗位人員的專(zhuān)業(yè)培訓力度，關(guān)鍵崗位人員必須固定，把鉤工、信號工、各類(lèi)司機、跟車(chē)工不得隨意調換，若發(fā)現一起不熟悉本工種崗位作業(yè)標準人員或無(wú)證上崗人員，責令運輸系統停產(chǎn)整頓。