1785平硐人車(chē)與煤車(chē)追尾事故案例分析
一、事故時(shí)間、地點(diǎn)、事件經(jīng)過(guò)
2011年1月14日凌晨3點(diǎn)左右，運輸隊駕駛2#人車(chē)的夜班司機郭銳在拉運綜采二隊急用的電纜接線(xiàn)盒到1785車(chē)場(chǎng)后，當時(shí)沒(méi)有及時(shí)將人車(chē)開(kāi)出，在早上5:45拉上下夜班的人員行駛到1785平硐300米處時(shí)，由于人車(chē)司機麻痹大意，注意力不集中，致使人車(chē)與?？吭谄巾峡?00米處的4#煤車(chē)追尾相撞。
1、2#人車(chē)司機郭銳在駕駛過(guò)程中安全責任意識不強，注意力不集中，在人車(chē)距離平硐口300米處時(shí)，未按《1785平硐及下廣場(chǎng)運輸系統安全措施》規定加強瞭望觀(guān)察，沒(méi)有按規程規定保持車(chē)距200米以上，未減速，發(fā)現前方煤車(chē)時(shí)未及時(shí)采取任何制動(dòng)措施，是造成這起追尾事故的直接原因。
2、駕駛4#煤車(chē)的司機寇永恒因前方底卸坑有車(chē)卸煤影響，致使將煤車(chē)停在平硐口300米處等候。事故發(fā)生前4#煤車(chē)司機寇永恒沒(méi)有按《1785平硐及下廣場(chǎng)運輸系統安全措施》規定在煤車(chē)尾部200米處設立警戒，同時(shí)將車(chē)尾紅燈取走，并且離開(kāi)所駕駛的電機車(chē)下班，是造成這起追尾事故的主要原因。
3、運輸隊對電機車(chē)司機的安全思想教育不到位，安全措施貫徹落實(shí)不到位，電機車(chē)司機安全責任意識不強，是導致這起追尾事故的另一重要原因。
4、業(yè)務(wù)主管部門(mén)機運部和安全監管部門(mén)安全管理部在現場(chǎng)安全措施的組織落實(shí)和監管上不到位，也是造成這次事故的一個(gè)原因。
三、事故性質(zhì)
這是一起由于人車(chē)和煤車(chē)司機安全意識淡薄、安全責任心不強、工作中注意力不集中、現場(chǎng)安全措施不落實(shí)造成的惡性運輸責任事故。由于追尾的人車(chē)中乘坐有下夜班的90多人，事故中雖未造成人身傷害，但該起追尾事故的性質(zhì)十分惡劣。根據海礦發(fā)(2011)1號文件《關(guān)于切實(shí)搞好2011年安全生產(chǎn)工作的決定》的有關(guān)規定，對本次事故比照《窯街煤電集團公司安全生產(chǎn)事故責任追究制度(試行)》中關(guān)于輕傷事故的處理規定進(jìn)行升級處理。
四、防范措施
1、運輸隊要加強職工的安全責任意識教育，經(jīng)常教育電機車(chē)司機提高工作責任心，學(xué)習貫徹并落實(shí)好編制的各類(lèi)操作規程和安全技術(shù)措施，杜絕類(lèi)似事故的再次發(fā)生。對現有的各類(lèi)措施立即進(jìn)行修訂完善，并認真貫徹執行。
2、機運部要嚴格審核機運方面的各類(lèi)操作規程和安全技術(shù)措施，抓好現場(chǎng)措施落實(shí)的監督檢查，盡快提出運輸系統的整頓方案和措施。對1785平硐運輸環(huán)節變化后的情況要立即制定針對性安全技術(shù)措施。同時(shí)要求對以前年度審批的所有措施進(jìn)行修訂完善并重新審批后執行。對1280延伸巷、6122底抽巷、1280回風(fēng)大巷的運輸管理制度要根據現場(chǎng)情況修訂完善。
3、安全管理部要加強安檢員的教育和管理，對不稱(chēng)職的要及時(shí)撤換。同時(shí)要加強機電運輸方面現場(chǎng)安全措施落實(shí)情況的監督檢查。
4、培訓中心要切實(shí)加強特殊工種的培訓和及時(shí)換證工作。要求在1月20日前將已培訓的電機車(chē)司機等特殊工種的換證工作完成，否則將追究培訓中心負責人的責任。
5、井下跟班、帶班的各級管理人員一旦了解發(fā)生事故后要首先向調度室匯報，再由調度室根據事故性質(zhì)及時(shí)按事故匯報程序匯報各級領(lǐng)導和各主管業(yè)務(wù)部室。安全管理部和調度室要將掌握的具體情況積極主動(dòng)相互通氣，為事故搶救和應急處理創(chuàng )造良好的條件。