??????? 一、事故發(fā)生時(shí)間：2007年12月18日14時(shí)40分

二、事故發(fā)生地點(diǎn)：S3-3工作面?????????

???????????? 三、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)：2007年12月18日8點(diǎn)班，綜采二隊在S3-3工作面檢修。約14時(shí)40分，大溜檢修工苗某、馬某在用0.66m/s低速往外運輸換下來(lái)的采煤機調高千斤頂過(guò)程中，當千斤頂運至距離大溜機頭3米處時(shí)，苗某站在大溜機頭轉載機外幫懸掛的液管上背靠單體柱觀(guān)察。當時(shí)，苗某讓馬某點(diǎn)動(dòng)開(kāi)溜，由于大溜開(kāi)空，馬某沒(méi)有控制好，導致調高千斤頂尾部卡在刮板上、頭部頂在轉載機槽幫上，電纜槽向外偏移，將苗某擠壓在擋煤板與單體柱之間，造成苗某右側胯骨骨折。經(jīng)現場(chǎng)勘察，轉載機槽幫內側有一長(cháng)約22cm的斜向上的印痕，轉載機外幫單體柱與槽幫間距280mm，液管與電纜槽頂部距離約1m，電纜槽長(cháng)1.45m，與轉載機溜槽用三條螺絲緊固，調高千斤頂長(cháng)約1.74mm，直徑約220mm，重約400kg，大溜機頭卸載滾筒軸心線(xiàn)距轉載機槽幫約800mm。

四、事故原因分析及責任認定：1、查該隊大溜運輸物件工序流程，運輸物件時(shí)，工作人員嚴禁站在大溜機頭外轉載機外側、機尾架等處，而苗某違章站在大溜正機頭處轉載機外側觀(guān)察，是本起事故發(fā)持的直接原因。2、馬某在禁區內有人站立的情況下就違章點(diǎn)動(dòng)開(kāi)機運料，是這起事故發(fā)生的主要原因。3、用大溜運輸機電設備屬重點(diǎn)環(huán)節，而在作業(yè)過(guò)程中，跟班隊干、班組長(cháng)無(wú)一人現場(chǎng)監護，只是安排兩名工人從事此項工作，也是這起事故發(fā)生的原因之一。4、當班更換、運送采煤機調高千斤頂和93號支架立柱均為重點(diǎn)工序。安全員雖然對更換千斤頂作業(yè)進(jìn)行了重點(diǎn)監護，但事發(fā)時(shí)安全員岳某在93#支架處監護支架工更換立柱。在大溜運送機組調高千斤頂和更換立柱兩個(gè)重點(diǎn)環(huán)節不能同時(shí)監護、在監護更換立柱時(shí)沒(méi)有督促跟班隊干或班組長(cháng)對大溜運送機組調高千斤頂這一環(huán)節進(jìn)行監護，也是這起事故發(fā)生的原因之一。5、查《S3-3綜放面回采作業(yè)規程》和內部市場(chǎng)化運行方案，大溜運料安全措施中沒(méi)有對運輸物料的規格種類(lèi)、如何運輸作出明確規定，而且未對安全注意事項及操作步驟作詳細規定，大溜運送物料的工藝流程規定不詳細，也是事故發(fā)生的原因之一。

五、采取的防范措施及汲取的事故教訓：1、大溜運行時(shí)，大溜機頭卸載點(diǎn)3米范圍人嚴禁人員作業(yè)或停留。2、開(kāi)啟大溜前，大溜司機必須仔細檢查大溜機頭卸載位置周?chē)闆r，在確保大溜機頭卸載點(diǎn)3m范圍內沒(méi)有人員，并發(fā)出預警信號后方可開(kāi)動(dòng)大溜。3、重點(diǎn)工序、變化環(huán)節必須有跟班隊干或一名班組長(cháng)現場(chǎng)監護。4、要求各隊組必須進(jìn)一步完善內部市場(chǎng)化運作方案，對工作流程中的每一道工序安全作業(yè)標準、檢查驗收考核辦法做到進(jìn)一步細化。5、由機電副總牽頭，必須于12月21日前補充完善大溜、皮帶運送物料安全技術(shù)措施。6、各單位要深刻汲取這次事故教訓，舉一反三，從人、機、料、法、環(huán)方面認真找漏洞和不足，采取有效措施，杜絕事故發(fā)生。