?溫莊煤業(yè)公司“2012.4.23”運輸事故案例分析
????????? 一、事故發(fā)生時(shí)間：2012年4月23日21點(diǎn)50分
二、事故發(fā)生地點(diǎn)：1502軌道巷往150201回風(fēng)順槽永久密閉施工處????????????? 三、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)：
溫莊煤業(yè)在2012年4月23日四點(diǎn)30分，發(fā)生一起由“三違”原因導致的輔助運輸傷亡1人事故，直接經(jīng)濟損失81.27萬(wàn)元，現將該起事故簡(jiǎn)述如下：
當日14點(diǎn)30分，該公司綜采隊隊干秦某某主持班前會(huì )，安排跟班隊干秦某某、班長(cháng)牛某某、絞車(chē)司機屈某某、跟車(chē)工韓某某，共4人負責從1502軌道巷往150201回風(fēng)順槽永久密閉施工處運料。
21點(diǎn)50分左右，運輸隊運料人員把第三車(chē)料石運至1502軌道巷與150201回風(fēng)巷交叉口變坡點(diǎn)處（坡度8°）綜采隊跟車(chē)工韓某某對運料礦車(chē)前、后繩銷(xiāo)及主繩、護繩檢查完好，去掉該處阻車(chē)器后，站在礦車(chē)后不足1m的位置，跟班隊干秦某某及安全員李某某則進(jìn)入軌道巷一側避難硐室躲避，此時(shí)，韓某某向班長(cháng)兼信號工牛某某示意行車(chē)，牛某某便向絞車(chē)司機發(fā)出行車(chē)信號，絞車(chē)司機屈某某回復信號后，啟動(dòng)了14t絞車(chē)，當運料礦車(chē)向前行至軌道旁8t絞車(chē)附近時(shí)，跟車(chē)工韓某某突然向礦車(chē)與8t小絞車(chē)之間方向奔跑，絞車(chē)司機屈某某看到后立即緊急停車(chē)，但為時(shí)已晚，由于礦車(chē)與道軌旁邊的8t絞車(chē)之間間隙過(guò)于狹窄，不足以容納人員通過(guò)，韓某某本人已經(jīng)被擠壓在滿(mǎn)載料石的礦車(chē)和8t絞車(chē)之間的夾縫處并發(fā)出痛苦的“哎吆”聲，其他人員見(jiàn)狀，立即設法將其救出，用擔架將傷員運送升井，并緊急將神智意識還較清楚的韓某某送往醫院救治，23點(diǎn)28分經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
四、事故原因分析及責任認定：
1、跟車(chē)工韓某某未嚴格執行《溫莊煤業(yè)運輸人員站位管理規定》，在車(chē)輛下行時(shí)緊隨礦車(chē)后1m的距離站立，未按要求在5m以外位置站立，在絞車(chē)牽引車(chē)輛經(jīng)過(guò)彎道時(shí)，其站在彎道內側，未按規定站在彎側外側，在行車(chē)時(shí)隨意亂跑，嚴重違反了“行車(chē)不行人，行人不行車(chē)”的規定，跟班隊干、班組長(cháng)及安全員對跟車(chē)工站位不正確、行車(chē)中隨意亂跑等“三違”現象未及時(shí)糾正，現場(chǎng)安全監管不到位，是導致該起事故發(fā)生的主要原因。
2、1502軌道巷狹窄，底板平整度差，變坡點(diǎn)多，軌道敷設不規范，小絞車(chē)安放未掘專(zhuān)用硐室，特別是在近期工作面回撤出來(lái)的道軌、鋼絲繩、設備等物的擺放雜亂無(wú)章、礦車(chē)與運輸設備最突出部分的安全間距僅有0.4m左右，不符合綜合機械化采煤礦井運輸巷的一測必須留有1m距離的規定，該巷存在的輔助運輸隱患是導致事故發(fā)生的重要原因。
3、運輸期間《現場(chǎng)運輸流程工作票制度》執行不到位，運輸隊在1502軌道巷8°變坡點(diǎn)違章停車(chē)，現場(chǎng)缺少必要的安全措施，給摘除阻車(chē)器操作人員的安全構成了一定的威脅。
4、綜采隊編制《150201回風(fēng)巷施工永久密閉安全技術(shù)措施》中未重點(diǎn)對變坡點(diǎn)把鉤工摘鉤具體操作、車(chē)輛停放位置、阻車(chē)器打設位置、人員安全站位等作出詳細規定；各部門(mén)未對措施會(huì )審簽署意見(jiàn)；運輸部李建偉未參加措施會(huì )審。
五、采取的防范措施：
1、全面持續深化“三個(gè)百分之百”活動(dòng)，各級領(lǐng)導要高度重視，明確責任，充分認識到安全“以人為本”，崗位達標的重要性，按照集團公司的時(shí)間要求完成達標任務(wù)，要對“三違”行為采取高壓姿態(tài)，有效遏制“三違”事故發(fā)生。
2、各單位要深刻吸取我公司“4.23”事故教訓，全面開(kāi)展一次全面的輔助運輸隱患排查治理，不但要加強輔助運輸隊組作業(yè)現場(chǎng)安全監管，同時(shí)也要加強非專(zhuān)業(yè)運輸隊組的輔助運輸現場(chǎng)安全監管并嚴格考核。
3、在運輸系統方面要加大本礦輔助運輸系統投入，對不符合綜合機械化采煤礦井生產(chǎn)要求輔助運輸系統必須按照標準進(jìn)行改造，全面推進(jìn)礦井輔助運輸標準化進(jìn)程，完善系統功能，更新運輸設備設施，徹底淘汰落后的小絞車(chē)接力運輸方式。
4、新安裝的絞車(chē)設備、軌道及輔助運輸安全設施，都必須按照總工程師審批的圖紙進(jìn)行安裝，嚴禁隨意更改，特別強調安裝絞車(chē)時(shí)，絞車(chē)最突出部分與道軌外側的距離，必須符合煤礦安全規程的要求；安裝完畢后，還必須安全指揮中心、運輸部、機電部等相關(guān)部門(mén)進(jìn)行驗收，并出具驗收報告，驗收合格后，才能運輸，否則禁止運輸。
5、要制定各項管理規章制度并下發(fā)執行，組織崗位職工認真學(xué)習《安全人員站位管理規定》、《重型、大型貨載安全運輸管理規定》、《物料裝卸捆綁管理規定及標準》、《運輸作業(yè)工作流程票制度》，在封閉運輸作業(yè)的軌道區間，必須嚴格執行“行車(chē)不行人，行人不行車(chē)”制度，嚴禁非作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)區間。
6、運輸部把輔助運輸各項管理制度進(jìn)一步完善、分類(lèi)并裝訂成冊，組織全公司職工利用班前、班后會(huì )認真學(xué)習，特別讓職工熟記《人員安全站位管理規定》中的人員站位規定。在運輸期間，信號跟車(chē)工如何跟車(chē)，如何站位，確保安全運輸。
7、對井下所有軌道巷進(jìn)行封閉管理，運輸時(shí)，非作業(yè)人員不得在軌道巷行走，嚴格執行“行人不行車(chē)，行車(chē)不行人，行車(chē)不作業(yè)”制度，避免非作業(yè)人員誤入軌道巷，造成事故；人員一旦誤入，按重大“三違”論處。
8、“四超”物件運輸時(shí)，必須按照集團公司和溫莊煤業(yè)輔助運輸“五特殊”要求，制定重型、大型物件運輸專(zhuān)項措施，嚴格按照重型、大型物件運輸管理規定執行。礦領(lǐng)導現場(chǎng)跟班，發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)處理，以免事故擴大。
9、絞車(chē)司機必須經(jīng)考試合格，持證上崗，嚴禁無(wú)證人員操作。從源頭杜絕“三違”事故的發(fā)生。
10、運輸期間，絞車(chē)司機要精力集中，要聽(tīng)從信號跟車(chē)工的指揮，一有異常，立即停車(chē)，避免事故的擴大。
11、車(chē)輛停穩后，按要求將車(chē)輛支穩，嚴禁使用不符合標準的支車(chē)設施，徹底杜絕因支車(chē)不當引起的跑車(chē)事故。
12、每旬逢3由