1987年9月8日提升運輸事故案例分析
　　事故經(jīng)過(guò)：
　　　1987年9月8日17時(shí)59分，洼里煤礦采煤四區41名當班工人下井接班，18時(shí)20分左右陸續走到五采區軌道上山下車(chē)場(chǎng)，當時(shí)看到上面行車(chē)線(xiàn)號紅燈不亮，也沒(méi)有和下面把鉤工聯(lián)系就向山上走，而當班下把鉤工陳寶吉正躺在下車(chē)場(chǎng)躲避洞內，既沒(méi)有阻止，也沒(méi)有向絞車(chē)發(fā)出停車(chē)信號，張萬(wàn)偉由五采區軌道上山變電所通道門(mén)子口經(jīng)軌道上山去5100工作面時(shí)，未執行一停、二看、三通過(guò)的規定，就攜帶工具走出通道門(mén)子口，急于上工作面干活。加之，通道門(mén)子口對面局部扇風(fēng)機噪音的影響，使張萬(wàn)偉上行5m時(shí)沒(méi)有及時(shí)發(fā)現由軌道上山放下來(lái)的礦車(chē)，結果被礦車(chē)撞倒壓傷（18時(shí)30分），由于胸部和腿部受傷較重，經(jīng)多方搶救無(wú)效死亡。
　　事故原因
　　　1、“行車(chē)不行人”制度執行不嚴是導致這次死亡事故發(fā)生的主要原因。
按規定，軌道上山有人行走，絞車(chē)必須停止運行，人員要通過(guò)軌道上山時(shí)，把鉤工必須向絞車(chē)房發(fā)出停車(chē)信號，可是。出事當班下把鉤工陳寶吉正躺在下車(chē)場(chǎng)躲避洞內，對采四工人走軌道上山既未阻攔又未向絞車(chē)房發(fā)出停車(chē)信號，頂盤(pán)向下車(chē)場(chǎng)發(fā)出放車(chē)信號，陳寶吉也未向上發(fā)出不準放車(chē)的信號，而且，采煤四區工人，經(jīng)下車(chē)場(chǎng)去軌道上山時(shí)，也沒(méi)對下把鉤工說(shuō)明，從而導致了事故的發(fā)生。
　　　2、思想麻痹、自主保安意識差是發(fā)生事故的直接原因。
　　　死者在出門(mén)子口時(shí)，根本沒(méi)執行一停、二看、三通過(guò)的規定，也沒(méi)有看下放的礦車(chē)或行車(chē)指示燈信號，就沿軌道行走，只要注意一下是能夠避免這次事故發(fā)生的。
　　　3、事故地點(diǎn)軌道兩側物料堆放多，安全間隙小，加之風(fēng)機運轉中的噪音對行人聽(tīng)力有影響是發(fā)生事故的又一個(gè)原因。
　　　4、安全管理松懈，制度落實(shí)不嚴，對軌道上山存放的物料清理不及時(shí)，也是發(fā)生事故的一個(gè)原因。