興安礦新井副提JKM-2.25×4(B)型絞車(chē)過(guò)放傷亡事故

　　(機電裝備部整理)

　　一、案例(1979年3月13日)

　　興安礦新井副提使用的提升機型號為JKM—2.25×4(B)，電機型號為JRQ1512—10，容量480KW。電控系統以改變轉子附加電阻的方法，用時(shí)間和電流并行控制;減速和爬行以帶負荷測量的低頻控制。機械制動(dòng)為手動(dòng)可調盤(pán)形制動(dòng)器。1979年3月13日，由一名司機在沒(méi)有副司機在旁監護的情況下開(kāi)車(chē)運送人員。第二趟是由井上向二水平運人，當乘坐54人的罐籠下放到距二水平74米的減速點(diǎn)時(shí)，絞車(chē)沒(méi)有按照控制程序自動(dòng)切斷高壓電投入低頻而自動(dòng)減速。司機發(fā)覺(jué)后用手把進(jìn)行工作制動(dòng)，但沒(méi)有湊效。這時(shí)罐籠已接近終點(diǎn)，速度仍沒(méi)有降低，司機發(fā)覺(jué)后在驚慌失措的情況下想停止制動(dòng)油泵，又將電鈕按錯。造成罐籠快速過(guò)放，在楔形罐道的作用下滑行10米后被卡住。由于沖擊力較大，有4人從罐籠門(mén)簾的下部被甩出，墜入井底死亡。罐籠內9人輕傷。

　　二、原因分析

　　1、制動(dòng)力不足

　　1)盤(pán)形制動(dòng)器嚴重漏油，制動(dòng)盤(pán)面被污染;制動(dòng)閘襯由于過(guò)熱而炭化;制動(dòng)油內有雜物，使殘壓過(guò)高;因而降低了制動(dòng)閘的制動(dòng)力

　　2)由于振動(dòng)，使自整角機與橫向拉桿產(chǎn)生了角位移。在加上繼電器的接觸電阻過(guò)大，使低頻的制動(dòng)力大為降低。

　　2、低頻欠壓保護及限速保護失效

　　3、司機操作不當。在低頻電壓不足，制動(dòng)油殘壓過(guò)高的情況下，不使用腳踏急停開(kāi)關(guān)，而又錯誤地將主令控制手把拉到零位，將全部電阻串入電機，使本來(lái)已不足的制動(dòng)力更加不足。

　　4、錯誤地改動(dòng)罐籠門(mén)簾使其下部間隙大于250毫米(改后罐籠門(mén)簾下部與罐底間的間隙為940毫米)，這是罐籠內乘人被甩出罐籠外的主要原因。

　　5、楔形罐道末起到應有的作用，致使罐籠被制動(dòng)停止時(shí)產(chǎn)生的沖擊力過(guò)大。

　　6、司機在交接班升降人員時(shí)無(wú)副司機在旁監護。

　　三、預防措施

　　1、檢修或更換盤(pán)形制動(dòng)器、油泵站及部分繼電器

　　2、改動(dòng)深度指示器的傳動(dòng)部分及負荷測量回路

　　3、增設下述保護

　　1)通過(guò)速度給定自整角機的監視電壓表及定位線(xiàn);

　　2)制動(dòng)油殘壓超限保護;

　　3)低頻電壓的提前建立;

　　4)減速后的速度監視;

　　5)腳踏開(kāi)關(guān)作用時(shí)將制動(dòng)油泵停止;

　　4、加強機電檢修和維護保養，使電控系統和安全保護系統處于完好有效狀態(tài)。

　　5、執行《煤礦安全規程》規定，定期對保險閘進(jìn)行試驗和調整，使常用閘和保險閘的性能和制動(dòng)力，符合《煤礦安全規程》規定。

　　6、改造罐簾，使其即牢靠又便于開(kāi)關(guān)，各部間隙必須符合《煤礦安全規程》規定。

　　7、改善楔形罐道的結構和材質(zhì)，保證安裝質(zhì)量，使其制動(dòng)力既能使超速15%的提升容器在過(guò)卷范圍內停住，又不致造成人身傷害。

　　8、嚴格遵守《煤礦安全規程》規定，即在主要提升裝置必須配有正、副司機，在交接班升降人員的時(shí)間內，必須正司機操作，副司機監護。

興安礦新井副提JKM—2.25×4（B）型絞車(chē)過(guò)放傷亡事故樹(shù)
1—無(wú)減速段限速保護2—減速段限速保護失效3—油質(zhì)不潔殘壓過(guò)高4—制動(dòng)油壓調定偏低5—閘瓦間隙過(guò)大6—閘盤(pán)被油污染7—無(wú)低頻欠壓保護8—低頻欠壓保護失靈9—自整角機故障10—繼電器接觸電阻過(guò)大11—使低頻欠壓的其他因數12—未作保險閘試驗和調整13—罐道結構不合理14—罐道材質(zhì)不合要求15—罐道安裝質(zhì)量不合要求16—無(wú)罐簾或未關(guān)罐簾17—罐簾不合要求