東一+541B4+6工作面“11·25”氣體熏人事故案例分析
　　　一、事故經(jīng)過(guò)：
　　　2010年11月25日9時(shí)10分，綜采一隊東一+541B4+6工作面放煤工王世勇發(fā)現前后溜司機唐開(kāi)林臉朝下在工作面16#、17#液壓支架前舌板上趴著(zhù)，于是就大叫“來(lái)人”，此時(shí)在前溜機尾處的帶班隊長(cháng)李國強、王志斌、黃萬(wàn)勇三人過(guò)來(lái)，一起將唐開(kāi)林翻過(guò)身，把唐開(kāi)林嘴中的煤沫掏了出來(lái)，隨后做了5-6次心臟擠壓，唐開(kāi)林呼吸稍順后，四人將唐開(kāi)林抬至B4進(jìn)風(fēng)巷，找來(lái)?yè)馨烟崎_(kāi)林運至地面，經(jīng)醫院檢查為急性混合氣體中毒，住院治療。與此同時(shí)，帶班隊長(cháng)李國強通知回風(fēng)巷所有作業(yè)人員全部撤離，并向生產(chǎn)指揮中心進(jìn)行了匯報。
　　　當班6時(shí)28分、6時(shí)49分工作面南端頭7#、8#眼進(jìn)行了爆破。
　　　詢(xún)問(wèn)事故當事人唐開(kāi)林，開(kāi)后溜期間，突然感到呼吸困難，就立即向工作面進(jìn)風(fēng)巷方向走，走著(zhù)走著(zhù)就一頭栽倒了。
　　　二、事故原因：
　　　直接原因：
　　　1、工作面放煤過(guò)程中，頂板突然局部跨冒，采空區有害氣體壓出造成人員氣體中毒。
　　　間接原因：
　　　1、工作面超前預爆設計存在缺陷。一是工作面B4巷以南炮眼布置過(guò)少，不能有效對南邊煤體進(jìn)行爆破，致使工作面南部頂板一直處于懸頂狀態(tài)；二是超前預爆護頂煤留設過(guò)厚，裝藥量設計中裝藥量不足以對護頂煤起到爆破作用，致使工作面護頂煤未得到爆破，從而使工作面形成二次頂；三是超前預爆炮眼排距5米，只是在東三+564B3+6工作面實(shí)驗階段試用過(guò)，后期一直再未進(jìn)行試用就直接用于東一+541B4+6工作面正式實(shí)施。
　　　2、超前預爆原設計中南邊7#、8#眼沒(méi)有按照要求實(shí)施爆破。由于起爆位置處于架后，日常工作面在推進(jìn)過(guò)程中對炮眼、炮線(xiàn)保護不好，致使第1—4排7#、8#眼一直沒(méi)有實(shí)施爆破。
　　　3、職工自保意識差，感到呼吸困難時(shí)，不能立即使用壓縮氧自救器進(jìn)行自救。
　　　三、吸取教訓及防范措施：
　　　1、立即召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )對東一+541B4+6工作面超前預爆設計進(jìn)行研究，確定適合與該工作面實(shí)際的超前預爆設計，審核后立即執行。
　　　2、對于工作面存在的二次懸頂，制定措施（即工作面架前打眼進(jìn)行再次爆破），進(jìn)行處理。
　　　3、工作面南部超前爆破眼的起爆位置重新確定，要求在南邊炮眼一進(jìn)入22#架范圍后，立即進(jìn)行爆破；同時(shí)加強工作面推進(jìn)過(guò)程中的炮眼、炮線(xiàn)防護。
　　　4、工作面每推進(jìn)10米，在架前施工向上探眼，對超前預爆護頂煤的爆破效果進(jìn)行檢驗，防止再次出現二次懸頂。
　　　5、加強工作面人員的安全意識教育，加強人員自保工作，要能熟練使用壓縮氧自救器。