煤礦運輸設備、設施傷人事故案例(58例)

　　1、作業(yè)人員違章使用絞車(chē)強拉硬拽牽引掉道礦車(chē)上道，致使在礦車(chē)上道后向另一側傾倒將作業(yè)人員擠在另一邊空車(chē)上致死。其中作業(yè)人員安全意識淡薄，貪圖省事，冒險蠻干是事故發(fā)生的主要原因，軌道敷設不合格導致礦車(chē)頻繁掉道也是事故發(fā)生的重要原因。

　　2、作業(yè)人員將卸矸槽裝在礦車(chē)上未加以固定捆綁便往掛鉤點(diǎn)推車(chē)，推車(chē)途中，軌道上有異物，礦車(chē)突然顛了一下將卸矸槽滑下將其砸傷致死。人員在裝溜槽時(shí)高度過(guò)高且未加以固定是事故發(fā)生的主要原因。

　　3、人員違章扒乘在運行的車(chē)輛上，突然看見(jiàn)在前方行人道有安監人員，因怕被逮慌忙跳車(chē)，不慎被擠在碹幫與車(chē)輛之間擠傷致死。其中員工安全意識淡薄，違章扒乘車(chē)輛，且發(fā)現安監人員后冒險跳車(chē)是事故發(fā)生的主要原因。

　　4、無(wú)極繩司機在絞車(chē)運行時(shí)睡崗，致使礦車(chē)提至車(chē)場(chǎng)未能發(fā)覺(jué)，把鉤工打點(diǎn)減速停車(chē)未能聽(tīng)見(jiàn)并作出相應操作，把鉤工急忙前去摘鉤，未能及時(shí)摘開(kāi)，礦車(chē)越位發(fā)生跳道繼而傾倒將把鉤工擠傷致死。

　　5、人員違章行走絞車(chē)道，行走期間由于空車(chē)道上停放有空車(chē)，人員便到重車(chē)道行走，這時(shí)突然看見(jiàn)有重車(chē)開(kāi)來(lái)，其便急忙欲翻過(guò)空車(chē)躲車(chē)，但不慎被空車(chē)卡住重車(chē)過(guò)來(lái)將其撞死。其中人員違章行走絞車(chē)道是事故發(fā)生的主要原因。

　　6、維護工在運輸巷道內作業(yè)時(shí)未及時(shí)發(fā)現運行礦車(chē)并躲避，導致被礦車(chē)碰撞致死。其中指揮人員違章指揮維護工在巷道運輸過(guò)程中進(jìn)行維護作業(yè)是事故發(fā)生的主要原因。

　　7、車(chē)輛掛好鉤后，絞車(chē)司機讓班長(cháng)打信號，班長(cháng)看見(jiàn)信號安裝位置不安全未去打點(diǎn)，這時(shí)隊長(cháng)過(guò)來(lái)說(shuō)沒(méi)事我來(lái)打，在打點(diǎn)開(kāi)車(chē)后車(chē)輛經(jīng)過(guò)打點(diǎn)器時(shí)突然發(fā)生跳道，將其擠壓致死，軌道敷設質(zhì)量差，外軌超高偏大加之信號位置安裝不當是事故發(fā)生的主要原因。

　　8、指揮人員違章指揮不會(huì )操作絞車(chē)人員操作絞車(chē)，其在下放礦車(chē)時(shí)發(fā)生誤操作，打成上拉，導致將礦車(chē)拉回跳道將附近人員擠傷。其中指揮人員不負責任，違章指揮是事故發(fā)生的主要原因。

　　9、人員違章扒乘礦車(chē)，礦車(chē)運行過(guò)道岔時(shí)發(fā)生跳道，將其摔下后被礦車(chē)碾壓致死。其中巷道內軌道敷設不合格致使礦車(chē)運行頻繁跳道也是導致事故發(fā)生的主要原因。

　　10、礦車(chē)發(fā)生掉道后，人員使用枕木一端頂住礦車(chē)，一端則頂在巷道上，然后開(kāi)動(dòng)絞車(chē)的方法進(jìn)行掉道處理，由于開(kāi)動(dòng)絞車(chē)時(shí)啟動(dòng)過(guò)猛導致礦車(chē)發(fā)生傾倒，將附近作業(yè)人員擠傷致死。其中人員貪圖省事處理掉道礦車(chē)方法不當且操作不謹慎是事故發(fā)生的主要原因。

　　11、人員違章行走在行車(chē)的提升暗斜井中升井，在礦車(chē)提升過(guò)來(lái)時(shí)，又違章爬乘在礦車(chē)上，礦車(chē)運行時(shí)途經(jīng)支護頂梁低處時(shí)其躲避不及頭部碰在頂梁受傷致死。其中相關(guān)部門(mén)對于提升巷道的管理不善，未能有效禁止人員進(jìn)入提升巷道也是導致事故發(fā)生的主要原因。

　　12、在下放車(chē)輛過(guò)程當中，人員違章采用晃動(dòng)礦燈傳遞信號指揮放車(chē)作業(yè)，絞車(chē)司機誤將停車(chē)晃燈信號理解為到點(diǎn)信號，于是停車(chē)松閘離開(kāi)絞車(chē)，致使礦車(chē)下滑撞死巷道幫躲車(chē)人員。

　　13、罐籠到位后人員進(jìn)入往外推運礦車(chē)，因現場(chǎng)缺少阻車(chē)設施，致使礦車(chē)被推出后沿斜坡發(fā)生下滑，附近人員躲避不及，且不慎摔倒被礦車(chē)壓傷致死。

　　14、人員違章睡崗，在被叫醒后，來(lái)到正進(jìn)行推車(chē)作業(yè)的牛鼻子處，因其神志不清，未發(fā)現里面推出的支架車(chē)被撞倒擠傷致死。其中對于車(chē)輛運行的危險區域未設置警戒也是事故發(fā)生的重要原因。

　　15、由于車(chē)場(chǎng)上方的過(guò)橋電纜因吊掛不緊固，在礦車(chē)運行時(shí)突然脫落拉住礦車(chē)，致使礦車(chē)掉道，擠死附近人員。其中電纜懸掛不牢固是事故發(fā)生的主要原因。

　　16、把鉤工在對停放在小坡上的車(chē)輛掛完鉤，未對絞車(chē)鋼絲繩進(jìn)行查看便取掉阻車(chē)木楔放車(chē)，由于小絞車(chē)松繩過(guò)長(cháng)取掉木楔后突然發(fā)生下滑，人員躲避不及被擠在擋車(chē)器立柱致死。其中對于操作人員的崗位操作培訓不到位，致使把鉤工在放車(chē)前未對危險因素進(jìn)行查看便放車(chē)是事故發(fā)生的主要原因。

　　17、人員向坡上頂車(chē)作業(yè)時(shí)，機車(chē)與車(chē)輛及各車(chē)輛之間均未進(jìn)行連接，在頂車(chē)過(guò)程中最上端車(chē)輛下滑頂起后面車(chē)輛的一端翹起擠傷人員。其中機車(chē)司機違章操作，冒險蠻干是事故發(fā)生的主要原因。

　　18、人員在處理掉道車(chē)輛時(shí)，使用方木一端頂住礦車(chē)，另一端別住棚梁腿，使用絞車(chē)拉拽礦車(chē)上道，拉拽過(guò)程中方木別倒棚腿致使橫梁落下砸傷人員。其中操作人員安全意識淡薄，冒險蠻干是事故發(fā)生的主要原因。

　　19、工人在未確認是否不開(kāi)車(chē)的情況下在絞車(chē)道作業(yè)，把鉤工與司機未確認有無(wú)行人就開(kāi)車(chē)，加之作業(yè)地點(diǎn)風(fēng)機噪聲過(guò)大不便發(fā)現礦車(chē)運行，致使礦車(chē)撞傷致死人員。

　　20、工人在絞車(chē)道行走，在車(chē)輛過(guò)來(lái)時(shí)跑動(dòng)追著(zhù)車(chē)輛向礦車(chē)上攀爬，這時(shí)礦車(chē)經(jīng)過(guò)地點(diǎn)巷道狹窄其未發(fā)現被擠在巷幫和礦車(chē)間致死。

　　21、人員違反“行車(chē)不行人”規定行走在絞車(chē)道，這時(shí)巷道開(kāi)始行車(chē)因絞車(chē)道紅燈失靈，行人以為不開(kāi)車(chē)放松對礦車(chē)運行防范致使被后方駛來(lái)的礦車(chē)撞死。

　　22、人員違反“行車(chē)不行人”規定行走絞車(chē)道，且在行走過(guò)程中邊走邊聊、思想不集中未發(fā)現下行車(chē)輛被撞傷致死。

　　23、人員蹬在行駛礦車(chē)上升井，在通過(guò)懸吊的門(mén)閘時(shí)未及時(shí)躲避被門(mén)閘勒住脖子致死。其中礦井無(wú)人車(chē)提升，人員攀乘礦車(chē)普遍也是事故