2007年海孜礦“12.26”運輸事故案例分析
　　2007年12月26日中班，海孜礦一水平主井清理斜巷發(fā)生一起礦車(chē)擠人致死的運輸事故。事故發(fā)生后。集團公司領(lǐng)導、安臨局、機電處、淮北監察分局及時(shí)趕赴現場(chǎng)對事故進(jìn)行調查、處理、具體情況通報如下：一、事故經(jīng)過(guò)
　　12月26日中班。機電科清理斜巷隊出鄞8人，點(diǎn)名入井后進(jìn)行分工。軌道上口班張茂禮安排朱永利開(kāi)小絞車(chē)，阮居偉打點(diǎn)、胡廣河要車(chē)皮，自己把鉤；軌道下口班長(cháng)曹廣普安排劉云彬打點(diǎn)、把鉤。潘大鵬開(kāi)15KW扒煤絞車(chē)扒煤，自己和陳永先撈水溝、裝煤。約15點(diǎn)12分左右，絞車(chē)司機朱永昝向下松第四鉤車(chē)皮，在車(chē)行至下口約30M處時(shí)，將絞車(chē)離合、閘把同時(shí)松開(kāi)，造成下放的礦車(chē)帶繩放“飛車(chē)”，撞到隔離墻處的把鉤工劉云彬、導致劉顱腦損傷、肺挫裂傷、肋骨骨折，后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。二、事故原因
l、絞車(chē)司機朵永利，嚴重違章操作。在車(chē)行至下口約30M處時(shí)，將絞車(chē)離合、閘把同時(shí)敞開(kāi)，造成下放礦車(chē)帶繩“飛車(chē)”。2、把鉤工劉云彬嚴重違章。接到行車(chē)信號后，在車(chē)尚未下放到規定位置時(shí)，擅自離開(kāi)打點(diǎn)硐室，自保意識不強。3、下口作業(yè)人員曹廣普、陳永先在軌道走鉤時(shí)仍然違章作業(yè)，自保和聯(lián)保意識不強；且現場(chǎng)管理混亂，安全責任制不落實(shí)。
　　井下空氣的成份，應符合什么要求?答：應符合下列要求：1)采掘工作面的進(jìn)風(fēng)流中，按體積計算，氧氣濃度不得低于20％，二氧化碳不得超過(guò)0.5％；2)有害氣體的最高允許濃度不應超過(guò)下列數字：CO不得超過(guò)0.0024％，N02不得超過(guò)0.00025％，SO 2不得超過(guò)0.0005％，H2S不得超過(guò)0.0 066％，NH3不得超過(guò)0.004％。
　　基建礦井建設中，由外委單位施工的工程中，誰(shuí)應該對工程質(zhì)量負責?答：國家下發(fā)的“煤礦建設項目安全設施監察規定》中明確要求，施工單位應當按照批準的安全設施設計施工，并對安全設施的工程質(zhì)量負責。
　　《安全生產(chǎn)法》關(guān)于預防為主的規定，主要體現哪“六先”?答：安全意識在先，安全投入在先，安全責任在先，建章立制在先，隱患預防在先，監督執法在先。
　　什么叫礦井氣候條件?答：是指井下空氣的溫度、濕度、風(fēng)速三者的綜合狀態(tài)對人體的影響。
　　小絞車(chē)司機開(kāi)車(chē)前必須做到那“六不開(kāi)”?答：(1)絞車(chē)不完好不開(kāi)；(2)鋼絲繩不合格不開(kāi)；(3)安全設施、信號不齊全不開(kāi)；(4)超掛車(chē)不開(kāi)；(5)信號聯(lián)系不清不開(kāi)；(6)“四超”車(chē)輛無(wú)措施不開(kāi)。
　　在什么范圍內嚴禁放炮?答：爆破材料庫房和爆破材料發(fā)放硐室附近3 0米范圍內嚴禁放炮。