2009年石臺礦“10.4”架空乘人器傷人死亡事故案例分析
　　2009年10月4日6：37分，石臺礦南一采區發(fā)生1起1人死亡運輸事故。一、事故經(jīng)過(guò)10月4日6時(shí)37分，綜采二區勞務(wù)工朱永清在南一采區乘坐架空乘人器時(shí)，由于過(guò)度疲勞且坐姿不正，沒(méi)在規定地點(diǎn)下車(chē)，末碰及乘人器越位保護開(kāi)關(guān)擺桿，加之機尾處巷道變形，高度不夠，當運行至機尾輪處時(shí)，吊椅受人體重力下墜，觸地抵住巷道底板，導致鋼絲繩在機尾輪處脫槽掉道后，擊中朱永清頸部，且頭部與機尾輪下方槽鋼座相碰，致使頸部、頭部受傷，經(jīng)搶救無(wú)效，于當日8時(shí)22分死亡。二、事故原因
(1)、南一架空乘人器下口越位保護使用擺桿觸碰式開(kāi)關(guān)，非正常坐姿不能有效觸及擺桿，保護裝置不可靠。(2)、南一架空乘人器機尾處巷道底膨變形，高度、寬度不夠。安全間隙不符合要求。(3)、綜采二區對隱患人排查不到位。死者近兩日內需給兒子操辦婚事，又逢中秋，一心多用，精力不集中，導致死者未在規定地點(diǎn)下車(chē)，繼續違章乘坐，致使鋼絲繩脫槽。(4)、因南一采區即將報廢，礦存在臨時(shí)觀(guān)念，安全環(huán)境整治不到位，且疏于安全監管，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現處理該處存在的安全隱患。
　　采用阻化劑防滅火時(shí)，應遵守哪些規定?答：(1)選用的阻化劑材料不得污染井下空氣和危害人體健康。(2)必頒在設計中對阻化劑的種類(lèi)和數量，阻化效果等主要參數作出明確規定。(3)應采用防止阻化劑腐蝕機械設備、支架等金屬構件的措施。
　　基建礦井在什么時(shí)間必須實(shí)行“一井一制”管理?答：基建礦井以副井永久裝備結束為標志，實(shí)行“一井一制”管理。
　　什么是一般事故隱患?什么是重大事故隱患?答：一般隱患是指危害和整改難度較小，發(fā)現后能夠立即整改排除的隱患。重大事故隱患是指危害和整改難度較大，應當全部或者局部停產(chǎn)停業(yè)，并經(jīng)過(guò)一定時(shí)間整改治理方能排除的隱患，或因外部因素影響致使生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位自身難以排除的隱患。
　　什么是串聯(lián)通風(fēng)?有哪些主要缺點(diǎn)?答：采掘工作面的回風(fēng)風(fēng)流再進(jìn)入其他采掘工作面的通風(fēng)方式稱(chēng)為串聯(lián)通風(fēng)。缺點(diǎn)：(1)串聯(lián)通風(fēng)的通風(fēng)阻力大，通風(fēng)困難；(2)前段巷道的污風(fēng)流必然流經(jīng)后段巷道，后段工作面難以獲得新鮮風(fēng)流(3)風(fēng)流中一個(gè)地點(diǎn)發(fā)生事故，容易波及整個(gè)風(fēng)流；(4)串聯(lián)風(fēng)流中的各地點(diǎn)不能井下風(fēng)量調節。
　　防爆電氣設備入井前應檢查哪些內容?答：產(chǎn)品合格證；煤礦礦用產(chǎn)品安全標志及安全性能；檢查合格并簽發(fā)合格證后，方準入井。
　　安裝斷電控制系統時(shí)，必須根據斷電范圍要求，提供什么條件，并接通井下電源及控制線(xiàn)?答：斷電條件。