2009年某項目部“8.23”運輸事故案例分析
　　2009年8月23日11：23分，項目部井巷一隊在某礦Ⅱ2運輸上山施工。8月22日發(fā)現上山上口25KW絞車(chē)有故障，礦建項目部安排于8月23日早班更換絞車(chē)。值班隊長(cháng)張發(fā)展召開(kāi)了當班班前會(huì )，安排具體了工作，強調了相關(guān)安全注意事項，跟班隊長(cháng)孟祥伯安排6人在運輸上山距上口120米處進(jìn)行二次支護，補打頂、幫部錨桿，隊長(cháng)趙軍、跟班孟祥伯等6人協(xié)助機電隊3名職工更換絞車(chē)。11點(diǎn)左右，絞車(chē)更換完畢，機電隊副隊長(cháng)趙俊生帶領(lǐng)2名職工開(kāi)始盤(pán)繩。為使鋼絲繩在滾筒上盤(pán)緊，趙俊生將鋼絲繩卡在阻車(chē)前的軌道上。11點(diǎn)30分左右，由于纏繩卡子受力突然加大，致鋼絲繩張緊將阻車(chē)器彈開(kāi)，造成平板車(chē)失去阻擋自行下滑，變坡點(diǎn)處的門(mén)式聯(lián)動(dòng)保險檔因橫檔位置偏高，也未能擋住平板車(chē)，平板車(chē)繼續下滑將正在巷道中部打頂部錨桿的職工石信撞傷，造成左小腿力股斷裂、右小腿開(kāi)放性骨折，頭皮五處破損，顱底骨折、顱內有滲血。二、事故原因
(1)、機電隊副隊長(cháng)趙俊生帶頭違章作業(yè)。為使鋼絲繩在滾筒上盤(pán)緊，將鋼絲繩卡在阻車(chē)器前的軌道上，致使纏繩過(guò)程中鋼絲繩將阻車(chē)器彈開(kāi)，平板車(chē)失去阻擋自行下滑。(2)、沒(méi)有認真對現場(chǎng)進(jìn)行安全確認。沒(méi)有發(fā)現門(mén)式聯(lián)動(dòng)保險檔橫檔偏高(離道面高度為550mm，平板車(chē)高度為400mm)，擋不住平板車(chē)。(3)、現場(chǎng)施工組織混亂，井巷施工、機電安裝交叉作業(yè)，責任不明。(4)、特殊車(chē)輛進(jìn)入采區內部，制訂安全技術(shù)措施缺乏針對性。(5)、絞車(chē)鋼絲繩選用不合理是事故的誘導因素。25Kw絞車(chē)選用φ21.5mm鋼絲繩(安全系數達16)，纏繩較為困難，現場(chǎng)作業(yè)人員采用在鋼絲繩上卡繩卡方式增加摩擦力，導致阻車(chē)器被彈開(kāi)。(6)、安全聯(lián)?；ケＸ熑沃屏饔谛问?，致使違章作業(yè)未能及時(shí)有效制止。(7)、礦未按集團公司安全管理規定對外委施工隊伍實(shí)行有效監管。
礦井安全監控系統中心站必須實(shí)時(shí)監控什么?答：全部采掘工作面瓦斯濃度變化及被控設備的通、斷電狀態(tài)。
　　當發(fā)生較大或特大突水時(shí)應怎樣處理?答：(1)當發(fā)生較大涌水時(shí)，事故發(fā)生地點(diǎn)人員立即切斷電源，向上山方向撤離，并及時(shí)向調度所匯報。調度所值班人員立即通知出水點(diǎn)標高以下施工人員沿上山方向撤至安全地點(diǎn)，并盡快組織救護隊將出事地點(diǎn)封閉。
(2)當發(fā)生特大突水，可能影響整個(gè)礦井安全時(shí)，礦調度所立即通知井下人員迅速撤至地面。通知順序是先遠后近，先出水點(diǎn)標高以下人員，后出水點(diǎn)標高以上人員。中央變點(diǎn)所、水泵房人員在接到調度所通知后，立即關(guān)閉防水閘門(mén)，停送各采區電源，所有水泵同時(shí)運轉排水；控制水倉閘閥進(jìn)水量等于水泵排水量。泵房值班人員堅持排水工作，并指派一人在管子道口觀(guān)測水情，不斷向調度所報告情況。當井筒有淹沒(méi)危險時(shí)，在得到礦長(cháng)命令后方可沿管子道梯子間上井。
　　《煤礦安全規程》對建立健全安全生產(chǎn)責任制如何規定的?答：煤礦企業(yè)必須建立、健全各級領(lǐng)導安全生產(chǎn)責任制、職能機構安全生產(chǎn)責任制、崗位人員安全責任制。
　　爆破地點(diǎn)距老空多少m前，必須通過(guò)打探眼、探鉆等有效措施，探明老空區的準確位置和范圍、水、火、瓦斯等情況，必須根據探明的情況采取措施進(jìn)行處理?答：15米。
　　檢修井下隔爆電氣設備時(shí)，應做哪些工作?答：先按照程序將上級電源停電掛牌后，再對需要檢修的設備周?chē)M(jìn)行瓦斯檢查，合格后，再進(jìn)行停電、驗電、放電、掛停電牌，方可進(jìn)行檢修工作。
　　每個(gè)礦井井下都不得使用小于多少的防塵水管?答：50mm以下。