2007年朱仙煤礦“5.10”運輸事故案例分析
　　一、事故經(jīng)過(guò)2007年5月10日中班，朱仙莊礦綜采預備區出勤18人，計劃任務(wù)是組裝、運送并安裝支架2架，運送單體支柱100根。當班運送第二架即第61架時(shí)，職工張化召負責跟車(chē)、班長(cháng)董禮友負責電話(huà)聯(lián)系、司機陳清林開(kāi)無(wú)極繩絞車(chē)。19時(shí)55分當梭車(chē)運行至風(fēng)巷上坡段F12測點(diǎn)處時(shí)，張化召不慎摔倒，后腦部碰到平板車(chē)上，被正在運行的重車(chē)擠軋造成頭部、腰部及足部多處受傷。董發(fā)現張的礦燈異常搖晃，立即打點(diǎn)通知絞車(chē)司機停車(chē)，并上前查看情況，發(fā)現張化召面朝下躲在地上，呼之不應。隨即電話(huà)匯報礦調度，礦接報后即通知附近人員進(jìn)行搶救，20時(shí)55分張化召經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
　　二、事故原因 1、跟車(chē)人員張化召未嚴格執行《876綜放面安裝安全技術(shù)措施》，違章作業(yè)，跟車(chē)時(shí)未按措施要求站在高處，安全意識淡薄，自保意識不強，不慎摔倒并被重車(chē)擠軋是造成這起事故的王要原因。2、信號工與跟車(chē)工未使用便攜式泄漏通訊等先進(jìn)聯(lián)絡(luò )裝置，而采用礦燈聯(lián)系，聯(lián)系不能做到及時(shí)、準確、快捷，是造成這起事故的間接原因。 3、跟車(chē)人員單人作業(yè)，不能做到聯(lián)保、互?！，F場(chǎng)安全管理不到位，未嚴格落實(shí)相關(guān)安全管理制度。
　　設置井下臨時(shí)抽放瓦斯泵站時(shí)應遵守哪些規定? 答：(1)臨時(shí)抽放瓦斯泵站應安設在抽放瓦斯地點(diǎn)附近的新鮮風(fēng)流中。(2)抽出的瓦斯可引排到地面、總回風(fēng)巷、一翼?！?a class="insidelink" target="_blank" title="煤礦 中國煤礦安全網(wǎng)">煤礦防治水規定》為什么對發(fā)現有透水征兆而未采取措施的礦井作出如此嚴厲的規定?答：基于我國煤礦開(kāi)采現狀和水害安全事故的教訓作出如此嚴厲的規定，主要表現在：(1)煤礦水害事故多數是可防可控的，多因煤礦企業(yè)防治水知識培訓不到位，煤礦企業(yè)主對水害防治工作的重要性認識不足而造成重大乃至特別重大的水害事故給人民生命財產(chǎn)造成重大損失；(2)煤礦企業(yè)主冒險蠻干，常形成超層越界或超能力生產(chǎn)，置安全生產(chǎn)于不顧而盲目追求利潤和經(jīng)濟效益造成水害事故；(3)工人自身防治水知識淡薄，自我保安能力和識別危險源的能力差，遇有突水時(shí)不能及時(shí)采取正確的自救措施而造成無(wú)謂的犧牲。
　　企業(yè)民主監督的主要形式有哪些? 答：職工代表大會(huì )、企業(yè)工會(huì )組織、群眾安全監督檢查網(wǎng)(崗)。
采用串聯(lián)通風(fēng)時(shí)，風(fēng)流串入工作面進(jìn)風(fēng)流中(瓦斯)和二氧化碳濃度都不得超過(guò)多少? 答：0.5％。
　　礦車(chē)裝載材料有哪些要求?答：裝載材料時(shí)不得超重、超高、超寬。同車(chē)內的物料長(cháng)短一致，否則必須長(cháng)料在下，短料在上，長(cháng)短料穿插時(shí)應按運行方向前低后高，并使用繩索或鐵絲捆綁牢固。
　　封閉火區滅火時(shí)規程如何規定?答：應盡量縮小封閉范圍，并必須指定專(zhuān)人檢查瓦斯、氮氣、一氧化碳、煤塵以及其他有害氣體和風(fēng)向風(fēng)量的變化，還必須采取防止瓦斯、煤塵爆炸和人員中毒的安全措施。