2008年楊莊礦“1.12”運輸死亡事故案例分析
　　2008年元月12日11點(diǎn)30分,楊莊礦Ⅱ51大巷發(fā)生一起機車(chē)推碾致人死亡的運輸事故。
　　一、事故經(jīng)過(guò)2008年1月12日早班,保運二區采煤機械化隊當班出勤48人。隊長(cháng)陸傳標值班,班長(cháng)王德華安排張大春、田磊、王亞非3人檢修II51運輸上山150皮帶機。約7：00左右,張大春、田磊、王亞非3人一起到達工作地點(diǎn)。9：00開(kāi)始停車(chē)檢修軸傘齒、更換托滾等,l1∶00檢修完畢。張大春與田磊到機頭收拾工具,王亞非未打招呼獨自一人先行離開(kāi)。約11∶20分來(lái)到Ⅱ51石門(mén)口,此時(shí)一趟開(kāi)往井口方向的乘人車(chē)在Ⅱ51石門(mén)口停車(chē)土人后,繼續向井口方向駛去,王便追趕乘人車(chē)。而就在這時(shí),從井口方向開(kāi)往II的一趟拉煤車(chē)在Ⅱ51石門(mén)口渡線(xiàn)道岔道嘴以西與這趟乘人車(chē)最后一節車(chē)箱交錯時(shí),電機車(chē)司機曹學(xué)斌突然發(fā)現前方有一人在大巷輕、重車(chē)線(xiàn)間追趕乘人車(chē),由于車(chē)速過(guò)快,電機車(chē)不能立即有效制動(dòng),王已被軋入機車(chē)下,并向前推了12米,王當場(chǎng)死亡。
　　二、事故原因 l、個(gè)人嚴重違章。追趕正在行駛的乘人車(chē)。 2、電機車(chē)司機違章操作。在兩車(chē)交錯時(shí),沒(méi)有采取減速或其他的應急措施。3、區聯(lián)保責任制和師徒合同落實(shí)不到位。沒(méi)有做到集體入井,集體升井。
　　采用灌漿防滅火時(shí)應遵守哪些規定？答：1、采區設計必須明確規定巷道布置方式，隔離煤柱尺寸、灌漿系統、疏水系統、預祝防火墻的位置以及采掘順序。2、在安排生產(chǎn)計劃時(shí)，必須同時(shí)安排防火灌漿計劃，落實(shí)灌漿地點(diǎn)、時(shí)間、進(jìn)度、灌漿濃度和灌漿量。3、對采區開(kāi)采線(xiàn)、停采線(xiàn)、上下煤柱線(xiàn)內的采空區應加強防火灌漿。4、應有灌漿前疏水和灌漿后防止潰漿透水的措施。
　　救援優(yōu)先的原則有哪些？答：1、受困人員和應急救援人員的安全優(yōu)先。2、防治事故擴大優(yōu)先。
　　集團公司2010年安全生產(chǎn)目標是什么？答：全公司百萬(wàn)噸死亡率控制在0.3以下，杜絕較大及以上事故，控制零星事故，減少重傷和重大非人身事故；地面單位消除重傷及以上人身事故；企業(yè)死亡人數控制在省下達的指標之內。力爭全公司80%礦井安全質(zhì)量標準化達一級，鞏固安全質(zhì)量標準化集團公司成果。
　　瓦斯爆炸的危害有哪些？答：1、爆炸產(chǎn)生的高溫。2、爆炸產(chǎn)生高壓氣體，形成強大的沖擊波。3、爆炸產(chǎn)生大量有毒有害氣體。
　　人員上下井應注意哪些事項？答：人員上下井時(shí)，必須遵守乘罐制度，聽(tīng)從把鉤工指揮。開(kāi)車(chē)信號發(fā)出后，嚴禁進(jìn)出罐籠。嚴禁在同一層罐籠內人員和物料混合提升。
　　用水滅火應注意的事項？答、滅火工作必須從火源進(jìn)風(fēng)側進(jìn)行，用水滅火時(shí)，水流應從火源外圍噴射，逐步逼向火源的中心；必須有充足的風(fēng)量和暢通的回風(fēng)巷，防治水煤氣爆炸。